榮威rx3三大件指的是車輛的發動機、變速箱和底盤。

1、發動機

榮威rx3采用了1.6L NSE自然吸氣發動機和1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機。其中1.6L NSE自然吸氣發動機為上汽自主研發，代號為藍芯。采用高效的阿特金森循環，11：5的壓縮比、BOSCH新一代發動機管理系統、輕量化關鍵部件設計、靜音濕式皮帶機油泵驅動系統。

發動機擁有92KW的最大功率以及158N.m的峰值扭矩，5.6升每百公里的綜合油耗，搭配愛信CVT無級變速箱。

而1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機為上汽與通用聯合開發的三缸渦輪增壓發動機，采用全鋁機身等技術實現機體輕量化，并注重NVH的提升，此外采用DPI（雙歧管噴射）以及DVVT等多項技術。

發動機擁有120KW的最大功率以及230N.M的峰值扭矩，與第三代愛信6AT變速箱搭配，換擋速度更快，經濟性更高。

2、變速箱

榮威rx3除了搭載了手動變速箱，還搭載了愛信的CVT無級變速箱和愛信6AT變速箱。日本愛信是專門生產自動變速箱的企業，因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器。

這款愛信CVT無級變速箱，采用8擋模擬變速，傳動效率高達88%，速寬比上一代增加8%，可與6AT媲美，最大輸入扭矩高達184N·m，為調校提供了更多的空間，運動感更強，同時平順性更佳。

就榮威RX3上的這款CVT變速箱而言，更為寬泛的齒比、更優良的邏輯標定，使得它在平順性和經濟性上同級領先，即便面對AT變速箱也不落下風。

3、底盤

榮威rx3懸架結構上，前輪采用麥弗遜式結構，后輪則為扭力梁結構，并且采用了簧筒分離式布局。

在駕駛中，明顯感受到榮威rx3底盤調校偏舒適，但又保留了一些路感，輕松舒適的駕乘還是有保證的。