長城vv5在上市前曾在中國汽車技術研究中心進行了美標車頂靜壓專業測試，這也是中國品牌車型首次公開挑戰這一號稱全球最嚴苛的測試。根據美國聯邦機動車法規FMVSS 216a的要求，在按規定條件對車頂施加3倍整備質量載荷時，加載裝置移動量應不超過5英寸，也就是127mm。

最終，長城vv5在全國眾多媒體及中汽研權威機構的見證下，取得了相當出色的測試成績：加載載荷為51106.4N，加載裝置移動量為39.4mm。中國汽車技術研究中心給出的測試結論是：“VV5駕駛員側和前排乘員側頂部承載能力與乘員生存空間，均滿足FMVSS 216a對車頂靜壓規定的限值要求”。

可以看出，長城vv5的優秀表現，得益于其高達76%的車身高強度鋼材使用比例，更要歸功于車身整體框架結構針對車頂靜壓工況做出的針對性設計。

在行人安全方面，除通過主動式行人探測制動系統降低行人碰撞事故發生率，長城VV5還運用了大量被動式行人保護技術以減緩行人傷害。VV5的發動機罩采用了獨特的鉸鏈支座設計，與其蜂窩狀內板結構，降低行人頭部傷害風險。經過優化設計的發動機罩還增大了距內部硬點及鎖構位置處的吸能空間，在發生事故時可以最大限度的降低行人頭部與發動機罩的撞擊力。在車頭位置，VV5還設計了專門的吸能空間，以降低對行人腿部相對脆弱的膝關節造成的傷害。