起亞K4在加速測試中，由于變速箱的保護程序，K4只能以1800rpm以下的轉速起步，因此輪胎在起步時十分安靜，G值也需要一定時間達到頂點。與此同時，換擋速度慢的問題也拖了發動機的后腿，從曲線圖中可以看到，在升入二、三擋時，這臺7速雙離合變速箱耗去了太多的時間，速度曲線也不得不因此放緩爬升的步伐。這樣的表現多少有些愧對“雙離合”的稱號，我甚至在想，如果換成2.0L車型上的6速自動變速箱，沒準成績反而會更好。

起亞K4在起步時，215毫米寬的前輪會出現短暫的打滑，但是很快就恢復抓地。加速過程中變速箱換擋速度很快，沒有明顯的動力間隙。最終成績為10.87秒，和其它同級別里的2.0L車型相比已經算快的了。