長安cs95防撞鋼梁結(jié)構(gòu)解析：從長安CS95前部防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計上來看還有很多不成熟的方面，例如上圖中前部保險杠的支架，在與行人發(fā)生碰撞時或會導(dǎo)致行人傷害加重的風(fēng)險，如此拼湊的設(shè)計難免讓人感覺“逆向研發(fā)”痕跡明顯，即便是“逆向研發(fā)”也應(yīng)該博采眾家之長，而不是完全照搬。

再有作為一款“當(dāng)家旗艦”SUV車型，更不應(yīng)該在防護(hù)結(jié)構(gòu)方面壓縮成本，例如二級緩沖層，并且作為一款如此高大的SUV車型，也應(yīng)該設(shè)置行人腿部防護(hù)杠，以便在與行人發(fā)生事故時，能引導(dǎo)人體向上運動，避免二次碾壓風(fēng)險。

從后防撞梁的結(jié)構(gòu)形式來看，長安CS95后防撞梁和前防撞梁相比有著結(jié)構(gòu)上的差異，通常做的比較好的車型前后防撞梁的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)該是一致的，對于車輛后部防撞而言，國標(biāo)相對更低，因此后部防護(hù)結(jié)構(gòu)更是成了“壓縮成本”的重災(zāi)區(qū)。

即便是作為旗艦SUV車型推出的CS95也不例外，單層鋼板的防撞梁和簡陋的吸能盒都能證實這一點，對于用戶而言，如果遭遇追尾，白車身受損的風(fēng)險更大。值得一提的是，長安CS95后部防撞梁左右兩端裁切平整度方面要比前防撞梁好太多了。