凱翼X3的噪音表現是我比較滿意的，整體表現在同級別車型中能夠達到上游水平，實測的怠速和120km/h噪音值均低于推薦值，雖然60km/h和80km/h略高于推薦值，不過都在能夠接受的范圍內，倘若能進一步抑制發動機的噪音，實測成績必然會更好。

凱翼X3全系均搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160牛·米/3900rpm，測試車的傳動系統匹配的是一臺CVT無級變速箱。自然吸氣發動機加CVT變速箱的動力組合能夠為其帶來優異的平順性以及不錯的燃油經濟性。

汽車噪聲大致來源于發動機噪聲、排氣噪聲、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等，而通過后天的改裝，大多噪聲是可以有效地降下來的。對于發動機的噪聲，則最好在發動機蓋下粘貼一種高級吸間泡沫塑料聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪聲，又能抑制發動機蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。 據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪聲下降4-8db，大大提升駕車的舒適度。