以下是加水造成的影響。發動機正常工作時刻燃混合氣在氣缸內燃燒溫度高達1800℃-2000℃，在此期間直接與高溫氣體接觸的機件（如氣門、氣缸蓋、活塞等）由于吸收了大量的熱而溫度升的很高，若不及時進行有效的冷卻，不但零件之間的配合間隙因受熱膨脹會遭到破壞，活塞等運動機件可能卡死在氣缸中造成“拉缸”，甚至熔化在氣缸中，而且機件也會因長期處于高溫狀態下，其剛度和強度大大降低而發生變形或折斷。

許多駕駛員冬季使用防凍液，夏季使用自來水，原本認為采用這種方式既經濟又實惠，但卻給發動機留下了嚴重的后患，發動機及其冷卻系統是金屬制造的，其材料成份有銅、鐵、鋁、鈉、焊錫等。

這些金屬在高溫下與水接觸時間長了就會遭到腐蝕生銹，在高溫狀態下極易產生絕緣性能較好的水垢，水垢覆蓋在水套、散熱器、溫度傳感器和溫控開關等處，造成溫度失控，冷卻風扇啟動過遲，形成“過熱惡性循環”，這是發動機夏季頻繁發生此類事故的主要原因。