今日的內容同樣困惑不少人，與改裝知識第一集的誤區內容不同，第二集內容如下：剎車油DOT指數的誤區;避震調校硬是否等于彎道的極限大?而不要任何空氣濾清器是否能讓引擎的馬力增大?如果還沒知道其中的原理，看本文就對了。

日益劇增的制動安全訴求，蓖麻油醇型、礦物油型制動液(剎車油)被優點集一身的合成制動液(剎車油)所全面取代，目前合成剎車油主要有三種，即DOT3(醇醚型)、DOT4(酯型)和DOT5(硅油型)三個級別。按理論來說，DOT是美國汽車安全標準規定標稱(是制動液的標號)，其數字越大，級別越高。最差的應該是DOT3、然后是DOT4、更好的應該就是DOT5，其實并非你們說想的那樣。DOT5級別剎車油相對來說比較特殊，特殊在哪里呢?

由于DOT5級剎車油屬于硅油型制動液，比起DOT3級別(其吸水性很強)，DOT5幾乎完全不吸水，但也正由于它對水分有極強的排斥能力，該制動液進入制動油管內的水分不能與其很好的融合，也就是說，油液和水兩種成分的介質會獨立并存。相對于剎車油而言，水的沸點極低，所以這部分不能融合的水分會導致剎車性能的快速下降。比DOT4的衰減還要快，基本半年就要更換一次。因此，硅油型的DOT5應用范圍很窄，目前只有在軍用及賽車領域可以見到它的身影，民用市場上已經很難在找到在售的DOT5剎車油。

而現在，DOT5.1級別和DOT5制動液沒有半毛錢關系，DOT5.1是由DOT4改進而來的高性能制動液，它的干沸點就能達到270℃，該級別剎車油可以承受賽道駕駛時對剎車油產生的超高溫狀態，不易沸騰，抗氧化性能更好，具備非常全面的高溫表現，是賽道競技人士的必備之選。梳理清楚它們的特點之后，我們在選擇制動液時，應按照DOT3、DOT4、DOT5.1這樣的遞進順序來區分剎車油的等級，像DOT5這樣的“怪胎”我們就很少考慮了。