根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分類

一般車(chē)用制動(dòng)液都是以DOT為分類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)美國(guó)石油協(xié)會(huì)規(guī)定，制動(dòng)液分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種。

1. DOT3，一般為醇醚型。醇醚型的化學(xué)成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強(qiáng)的親水性，所以在使用或貯存的過(guò)程中其含水量會(huì)逐漸增高。由于剎車(chē)油的沸點(diǎn)會(huì)隨著水份含量的增高而降低，所以其制動(dòng)性能會(huì)隨之下降。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車(chē)才能制動(dòng)時(shí)，一個(gè)很可能的原因就是剎車(chē)油的水份含量過(guò)高。剎車(chē)油一般每?jī)赡暌粨Q。

2. DOT4，一般為酯型。酯型則是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過(guò)和硼酸的酯化反應(yīng)而成。硼酸酯的沸點(diǎn)比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動(dòng)性能更好。硼酸酯還具有較強(qiáng)的抗?jié)衲芰Γ芊纸馑盏乃荩瑥亩鴾p緩了由于吸水而導(dǎo)致的沸點(diǎn)下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價(jià)格也更高。

3. DOT5，一般為硅油型。其采用高成本的硅油基礎(chǔ)油提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力都比較強(qiáng)，可以承受比較強(qiáng)的制動(dòng)力，但硅油成分對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的活塞油封、制動(dòng)油管等產(chǎn)生腐蝕，造成制動(dòng)液滲漏導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法工作，但DOT5.1一般為專業(yè)賽車(chē)用或軍事用途，市場(chǎng)上基本沒(méi)有售賣(mài)，可以忽略。此外，還有一種標(biāo)號(hào)為DOT5的制動(dòng)夜，請(qǐng)不要與DOT5.1混淆，因?yàn)檫@種制動(dòng)液的成分與通用的制動(dòng)液完全不同，是完全不親水的，并且對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)是完全不兼容的，該標(biāo)號(hào)的制動(dòng)液只作為特殊用途，故普通汽車(chē)市場(chǎng)上同樣也沒(méi)有售賣(mài)。

DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干、濕沸點(diǎn)的區(qū)別，也就是我們所常說(shuō)的“平衡回流沸點(diǎn)”和“最低濕沸點(diǎn)”。而我國(guó)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 12981－2003《機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)液》也根據(jù)平衡回流沸點(diǎn)的大小，將制動(dòng)液分DOT3、DOT4兩個(gè)個(gè)規(guī)格等級(jí)，其對(duì)應(yīng)的沸點(diǎn)為≥205℃、≥230℃，如果制動(dòng)液沸點(diǎn)過(guò)低，則在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)遲緩甚至制動(dòng)失效。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分類

在用量上，轎車(chē)一般用一瓶，而越野車(chē)和商務(wù)車(chē)較大型的車(chē)型則需要用兩瓶。另外，由于制動(dòng)液的基礎(chǔ)液位醇類，具有吸濕性，隨著使用時(shí)間變長(zhǎng)，含水量會(huì)逐漸增多。DOT3和DOT4制動(dòng)液在使用1年以后，其含水量可達(dá)到3%，當(dāng)制動(dòng)液中含水量達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)使剎車(chē)力度減弱，剎車(chē)距離延長(zhǎng)。所以，一般在使用2年或4萬(wàn)公里時(shí)就需要更換制動(dòng)液。如果用戶原有使用的是DOT3制動(dòng)液，想換用DOT4時(shí)，則需要將原有的制動(dòng)液完全放清。不同標(biāo)號(hào)的制動(dòng)液不宜混合使用。

         對(duì)于剎車(chē)油更換一定要注意剎車(chē)油型號(hào)，如DOT3或DOT4等，避免剎車(chē)油混加造成的反應(yīng)。其次，對(duì)于品牌來(lái)講，如殼牌、美孚、博世都是可以的。車(chē)輛剎車(chē)油最好使用符合原廠標(biāo)準(zhǔn)的油，由于不同品牌的剎車(chē)油成分不同，混加容易造成化學(xué)反應(yīng)腐蝕管路和橡膠件導(dǎo)致剎車(chē)失靈，建議盡量使用原廠油。