對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，剎車系統(tǒng)是汽車最為核心的它的好壞直接關(guān)系到汽車的整體安全性能，同時(shí)也是關(guān)系到駕駛員的生命安全。但在我們開(kāi)車的時(shí)候往往會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，當(dāng)汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的時(shí)候汽車和司機(jī)都將面臨很大危險(xiǎn)，這就得要求我們進(jìn)行自救了。今天小編就給大家介紹一下出現(xiàn)剎車失控該怎么辦。

1、調(diào)節(jié)心態(tài)，冷靜應(yīng)對(duì)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)失靈時(shí)，千萬(wàn)不能忙亂，由于如果忙亂就容易犯錯(cuò)，再把剎車當(dāng)油門踩，只會(huì)雪上加霜讓情形變得更糟糕。故而必定要冷靜沉著，調(diào)節(jié)善意態(tài)，既然已經(jīng)發(fā)生了，就要想方法自救，把損失降到最小。

2、開(kāi)啟應(yīng)急燈，提醒四周車輛。

在剎車失靈的緊急狀況下，非常多司機(jī)都只想著怎么樣讓車輛減速，而疏忽了對(duì)四周車輛的提醒。如此做并不能說(shuō)不對(duì)，但如若在采用減速舉措的同時(shí)，通過(guò)開(kāi)啟雙閃和鳴笛來(lái)引發(fā)四周行駛車輛的小心，會(huì)讓自救的成功率變得更高。由于如此能夠明確地告訴四周車輛，你的車出現(xiàn)了異常狀況，一般而言，四周的車輛就會(huì)對(duì)你的車維持警戒，盡可能避開(kāi)接近你，要么減速，要么繞行。

3、多踩幾回剎車踏板，提高制動(dòng)力恢復(fù)的機(jī)遇。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車踏板失效時(shí)，要下意識(shí)地屢次放松再踩下剎車踏板，如此會(huì)對(duì)油管內(nèi)有空氣的制動(dòng)系統(tǒng)施加壓力，通太多次的施壓，能夠提高制動(dòng)力恢復(fù)的機(jī)遇(通常第二或第三腳能夠恢復(fù)剎車力)。

4、拉手剎減速。

當(dāng)制動(dòng)力仍然不能恢復(fù)時(shí)，就需要通過(guò)拉手剎來(lái)減慢速度。拉手剎時(shí)一定切記兩點(diǎn)：

1、手剎不能一下拉究竟抑或拉的過(guò)快。由于速度、慣性等起因，如果把手剎拉的過(guò)快、過(guò)死，就會(huì)造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失效了。故而應(yīng)該緩慢使勁，漸漸將手剎拉究竟。

2、拉手剎時(shí)，盡可能切忌猛打方向，要不然后輪自身已經(jīng)被抱死，非常容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車情況。

對(duì)于選用電子駐車(電子手剎)的一些中高級(jí)車型而言，如果剎車失靈，通過(guò)拉起手剎按鍵將車輛減速的成功率會(huì)更高。由于當(dāng)下諸如大眾、雪佛蘭、別克等一些主流牌子車輛的電子手剎除了具備自身的駐車性能外，還具備突然剎車性能。在速度超出7km/h時(shí)，拉起電子手剎按鍵，此時(shí)車子會(huì)通過(guò)ESP掌握單元以近乎全力的剎車力道對(duì)四個(gè)汽車輪胎進(jìn)行液壓制動(dòng)，以確保車輛能在剎車系統(tǒng)失效的情形下緊急剎停。

5、強(qiáng)迫降檔減速。

對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，如若拉手剎減速慢慢抑或手剎失效，就要通太強(qiáng)制降檔，以發(fā)念頭制動(dòng)來(lái)拖慢速度。如若速度較快，變速箱此時(shí)已經(jīng)非常難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低檔位，故而正確的操作是給一大腳油門，轟開(kāi)同步器，強(qiáng)行推動(dòng)低檔位，再轟一腳油門，進(jìn)檔。然而強(qiáng)迫降檔減速非常容易使發(fā)念頭轉(zhuǎn)動(dòng)速度飆升到超出轉(zhuǎn)動(dòng)速度極限值，會(huì)對(duì)發(fā)念頭自身造成不小的損害。但本著性命價(jià)值高于一切的原則，即便會(huì)讓發(fā)念頭受損，在緊急每時(shí)每刻也必定要果斷操作。

6、摩擦阻礙物減慢速度。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛前方有致命阻擋物沒(méi)有辦法避讓時(shí)，大家需要以最短的時(shí)間讓車輛盡快停下來(lái)。此時(shí)，再通過(guò)降檔減速的方式或許就來(lái)不及了，大家能夠直接通過(guò)摩擦馬路兩旁的山體、欄桿、樹(shù)木或建筑等阻礙物讓車輛盡快停下來(lái)。如若山體、欄桿等阻礙物在車輛左側(cè)，也就是駕駛員這一邊時(shí)，不能一把靠死阻礙物。由于如若速度較快，一把靠死阻礙物會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的觸犯力，直接功用在駕駛員一邊，會(huì)致使駕駛室變形，嚴(yán)重要挾到駕駛員的性命安全，這跟直接撞車沒(méi)有什么差異。故而要靠一點(diǎn)，打回來(lái)一點(diǎn)，再向阻礙物靠一把，再打回來(lái)一把。如若阻礙物在車輛右邊時(shí)(副駕駛無(wú)人坐)，能夠?qū)④囕v漸漸貼向阻礙物，兩手死死抓著方向盤(pán)(避免方向盤(pán)的抖動(dòng)，打傷手骨)，用右面整個(gè)車身的面積和阻礙物接觸，提高摩擦力，使車子更快的停下。(如若副駕駛有人坐，則仍然用靠一把，打回一把的方法減慢速度。)

通過(guò)小編的介紹大家是不是又學(xué)會(huì)了一項(xiàng)自救方式啊，雖然大家的車子都做過(guò)車檢，但難免會(huì)出現(xiàn)一些小意外，當(dāng)出現(xiàn)剎車失靈最主要的是冷靜，然后按著小編說(shuō)的去做，盡量把受損程度降到最低甚至沒(méi)有，最后小編祝您出行一路順風(fēng)。