如今很多人的出現就已經被汽車所取代，隨著汽車的增多，新手司機也是越來越多了。但是很多司機對于汽車還是僅僅停留在會開的階段，對汽車的理解不是很深刻，當汽車出現一定的故障的時候，車友們也不會去自己檢測，排除故障等，下面就是小編給車友們整理的一些關于汽車點火線圈的一些常見的故障分析，車友們需要了解這方面的問題，當汽車出現一定的故障的時候也不至于束手無策。

一、直觀判斷點火線圈故障： 通過觀察點火線圈外觀，如有異常物質溢出、絕緣蓋或外殼破裂，高壓輸出端有燒蝕痕跡等現象，應予更換。

現象一：溢膠

現象二：爆裂

現象三：高壓連接管燒蝕

現象四：高壓嘴燒蝕

二、高壓試火：

進行高壓試火時，應先確認控制信號是否正常。同時應做好絕緣保護工作，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。

三、替換法：

1、使用規格相同，性能良好的線圈代替可能有故障的線圈，進行比較判斷。若替換后，故障現象消除，則說明被替換的線圈可能已損壞。

2、使用此方法時，若屬于插頭連接的不可靠因重裝時被修正，或者高壓線、插頭漏電破損點因為重新裝配而與之前的易放電連接點發生改變的，則有可能影響到對線圈的判斷。此時可將該線圈裝于其它車輛上進行故障復現，做最終確認。

點火線圈常見故障分析：

一、裝車后無反應，發動機無法啟動

1、 汽車上插頭與線圈插座接觸不良，尤其是在同一輛車上連續幾只均不工作高壓線與點火線圈未接觸

2、 點火線圈初級斷路損壞，無法工作

3、 點火線圈模塊工作后損壞，無法工作

4、 點火線圈低壓部分虛焊，時效作用或震動或稍微工作導致脫焊.

二、發動機抖動，車身抖動

1、點火線圈低壓插頭與外部電路，高壓輸出與高壓線接觸不良好，點火線圈的電路不順暢，影響點火線圈的正常使用

2、發動機缺缸，只有部分缸內的點火線圈在工作

3、火花塞積碳嚴重，導致很難擊穿火花塞間隙。火花塞應該3萬公里更換，TSI必須2萬公里更換。

4、高壓線漏電，損失能量過大，導致擊穿電壓不夠，而且很容易損壞火花塞

5、點火線圈工作一段時間后，出現匝間短路的現象

三、其他的點火線圈故障原因：

1、火花塞短路，會直接造成點火線圈電流增大而短路；

2、火花塞開路（積碳多），會造成點火線圈負荷增大，長時間超負荷工作而發生故障；

3、高壓線對地短路（打鐵），會造成點火線圈電流增大而短路；

4、高壓線斷路，會造成點火線圈所產生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產生故障；

5、電源供電電壓高，會造成初級電路電流過大，異常發熱，而使點火線圈爆裂；

基于上述原因，用戶在更換點火線圈之前。請認真檢查火花塞、高壓線、供電電壓、接觸是否良好，以保證點火線圈的正常使用。安裝點火線圈時，出現“裝車無反應”的現象，主要是低壓插頭未充分接觸引起的。因此修理工更換點火線圈時，一定要將汽車上的插頭可靠的插入點火線圈的低壓插座內，以保證低壓連接片連接可靠。如果汽車上的插頭損壞，出現“裝車無反應”的情況會更多，這時更應該使低壓連接器，連接可靠

以上就是小編給車友們整理的一些關于點火線圈故障的分析，在日常生活中車友們就需要多了解這方面的相關知識，學會自己檢測排除汽車故障。