寶駿510的前懸掛也是采用常見的麥弗遜結構。無論是從結構、布局，還是用料上，寶駿510的前懸掛都與同價位的車沒有太大的出入。另外從上圖也可以看到，寶駿510的前懸掛下擺臂雖然也有打孔偷輕，但是偷輕的幅度不算特別大。后懸掛采用了結構簡單的拖曳臂扭力梁式，主要是由減振彈簧、減振筒和拖曳臂三部分組成。彈簧與減振筒分開布置最大的好處就是減少對車內乘坐空間的侵占。與此同時寶駿510的后扭力梁采用了變截面式的設計，理論上這種設計的橫梁扭轉剛度更好，所以我們也沒有看到內部有防傾桿的加持。另外彈簧底座的打孔偷輕處理也還有很大的提升空間。寶駿510的前后輪拱都有塑料罩的包裹，一定程度上能降低沙石敲打底盤時產生的噪音。而且其覆蓋范圍在同級車型里面也是做到比較到位的。不建議車主對后懸掛進行改裝。