長期以來，國內的消費者都比較認“官方”“正規”這些概念，往往為它們多花了不少錢。殊不知目前國內的很多打著官方、正規旗號的很多都并非那么靠譜。我們的汽車維修保養也是如此，在4S店做并非唯一的可靠途徑，很多情況下不少汽車服務門店往往比4S店更專業，也更實惠。

1、從客戶購買新車中毎個汽車生產商都有明確的質保規定，乘用車、商用車、每款車的用途跟質保也有很大差別，如乘用車廠家質保是3年或者10萬公里，先到先得為準，商用車一般為1年2萬公里，主要是發動機、自動變速器等重要配件，易損件不在質保范圍之內如、燈泡、玻璃、保險絲、大燈、外觀件等…人為損壞或者操作不當的行為不在質保范圍之內。

2、車輛在質保期內毎個廠家都要求，一定要求在指定的4S店維修保養，使用廠家規定的發動機油，專業服務，在保養維修中及時排除存在的安全隱患期，跟蹤客戶的用車情況，指導客戶正確使用及故障反饋，毎個汽車生產廠商在生產中或設計中都有存在缺陷，4S店是根據客戶的質量反饋及維修總結中查看毎款車型質量比較頻繁的質量問題一一總結，反饋給汽車生產商，廠家收到質量反饋后，反饋給工程學院對質量反饋件進行測試，確定是哪個供應商的配件出現質量問題進行免費更換或者維修。

3、車輛在保修期內的車輛在購買合同中已明確規定要在指定的時間或者達到規定的公里數，要及時進行保養維修，維修中要使用廠家規定的機油，機油濾清器等原廠配件。如不能在規定的時間或者公里數進行保養，視為自權放棄質保權力。如有車輛在質保期內出現發動機質量問題的4S店會根據客戶的保養記錄，是否在規定的時間內來廠保養維修，查看發動機是否有存在非法加裝的現象，如有廠家有權力不給索賠，如無廠家給予免費更換。

4、有很多客戶抱怨因新車沒在4S店安裝GPS導航、倒車雷達、貼防爆膜等，在市場上安裝的，車輛出現發動機或者自動變速器等出現的質量問題開到4S店進行索賠，4S店已各種理由推卸責任是客戶在市場上安裝的產品質量問題導致發動機損壞的，抱怨安裝人員沒有專業技術爾損壞的。

案例：有個客戶抱怨在外出的高速公里行駛中 發動機突然熄火了因離4S店很遠沒有打電話給4S店，就在正規有資質維修公司維修根據診斷發現是汽油泵壞了不工作了，更換了個原廠汽油泵故障排除。大約6個月后行駛中發動機加速無力 ，客戶開車至4S店檢查維修，維修技師判定是發動機ECU壞了，維修技師在維修檢查中發現油箱中的汽油泵已換過，查看維修保養記錄該車沒有在本店更換過汽油泵是在市場上維修更換的，4S店告知客戶買的配件質量有問題導致發動機ECU損壞的不給索賠，客戶購買發動機ECU后故障排除。客戶有個朋友是開汽車維修廠已有十多年的維修經驗，根據客戶的描述判定ECU損壞跟汽油泵無關，客戶找4S店理論4S店已各種理由咬定是配件質量問題或者是安裝操作不當而引起的。

總結：雖然國家已出臺嚴令禁止4S店反技術、價格、配件、銷售壟斷，霸王條款實施下來還是困難重重，相信在不久將來會一一落實還汽車界的光明。