什么情況構(gòu)成交通肇事逃逸,逃逸對判刑有什么影響
一、什么情況構(gòu)成交通肇事逃逸
根據(jù)交管部門出臺標(biāo)準(zhǔn),以下8種情形將被認(rèn)定為交通肇事逃逸:
1、明知發(fā)生交通事故,交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;
2、交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有事故責(zé)任,駕車駛離事故現(xiàn)場的;
3、交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑,報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù),棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;
4、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院,但未報案且無故離開醫(yī)院的;
5、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院,但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;
6、交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的;
7、交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故,但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的;
8、經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費(fèi)用明顯不足,交通事故當(dāng)事人未留下本人真實(shí)信息,有證據(jù)證明其強(qiáng)行離開現(xiàn)場的。
二、交通事故逃逸對判刑有什么影響
在司法實(shí)踐中,對肇事后逃離事故現(xiàn)場的行為和肇事后逃逸行為往往存在難以甄別的情況,而對這兩種情形如果不能正確加以區(qū)分,勢必會影響定罪量刑。
肇事后“逃逸”是指肇事者在明知已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的前提下,為逃避法律追究而逃離肇事現(xiàn)場,沒有立即向有關(guān)部門報告,幫助救護(hù)受傷人員,采取防止損失擴(kuò)大的必要措施。可見,肇事后逃逸行為不僅破壞了交通事故的現(xiàn)場,往往還使得在肇事中受傷的人員因得不到及時的救護(hù)以致傷重死亡,還會使本可以避免的損失因沒有采取必要的措施,以致公私財(cái)產(chǎn)的損失擴(kuò)大。因此對肇事后逃逸行為規(guī)定更重的刑罰是與罪刑相一致的原則相適應(yīng)的,也是嚴(yán)厲打擊這類犯罪所必需的。
在司法實(shí)踐中必須把肇事后逃逸行為與肇事司機(jī)因特殊情況離開事故現(xiàn)場的行為區(qū)別開來。實(shí)踐中,交通事故發(fā)生后,被害人的家屬由于情緒難以控制,往往糾集眾人對肇事者進(jìn)行報復(fù),肇事司機(jī)在這種情況下的躲避行為與肇事后為逃避責(zé)任而逃逸的行為有著本質(zhì)的區(qū)別。此外,行為人由于正在執(zhí)行搶險、救災(zāi)等緊急任務(wù),在肇事后為繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)而離開現(xiàn)場的行為也不屬于肇事后逃逸行為。
關(guān)于“交通肇事后逃逸”這一情節(jié)是屬于犯罪構(gòu)成的要件亦或是量刑的情節(jié),學(xué)界有不同看法。本律師認(rèn)為,交通肇事后的逃逸行為是一種事后行為,它能夠在一定程度上反映出行為人主觀惡性的大小,但該事后行為對其先前行為是否構(gòu)成犯罪不起決定作用,也就是說交通肇事后的逃逸行為不能作為交通肇事罪的構(gòu)成要件。在有證據(jù)認(rèn)定行為人的肇事行為并不構(gòu)成犯罪的前提下,即使行為人有逃逸這一情節(jié),也不能認(rèn)定該交通肇事行為就構(gòu)成了犯罪。
根據(jù)刑法第一百三十三條的規(guī)定,行為人只有在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),以致發(fā)生了致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的交通事故時,其行為才構(gòu)成犯罪。如果行為人并沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)或者有違規(guī)行為但沒有造成嚴(yán)重后果,即使肇事者有事后逃逸行為,肇事行為亦不構(gòu)成犯罪,否則就違反了。
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