一、哪些非駕駛員能犯交通肇事罪

根據(jù)《最高院關(guān)于審理交通肇事行駛案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》中規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人無法得到救助而死亡，以交通肇事罪的共犯論處。

交通肇事罪屬于過失犯罪，一般情況下不存在共犯情形，但是在特殊條件下，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或乘車人具有上述行為的，將追究其交通肇事罪的刑事責(zé)任。

交通肇事逃逸，對(duì)于受害人而言，可能會(huì)因搶救不及時(shí)或喪失獲救的機(jī)會(huì)而導(dǎo)致死亡，因此，交通肇事逃逸可能會(huì)加重事故的結(jié)果。因此，我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于肇事者具有交通肇事逃逸行為將嚴(yán)格懲處。同時(shí)，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人在駕駛?cè)藛T肇事后，往往為了個(gè)人私利指使肇事者逃逸，希望瞞天過海，但是天網(wǎng)恢恢，最后只會(huì)賠了夫人又折兵，不僅得為受害人承擔(dān)民事賠償責(zé)任，還可能以交通肇事罪共犯的身份獲刑。

單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛的所有人或者機(jī)動(dòng)車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故，并且具有《最高院審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條的規(guī)定情形之一的，以交通肇事罪論處。

此種情形下，主要強(qiáng)調(diào)單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者機(jī)動(dòng)車承包人由于其地位特殊，駕駛?cè)送爮乃麄兊闹噶钭鍪拢m然他們沒有實(shí)際駕駛機(jī)動(dòng)車，但是他們的指令對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕裕遣豢煽咕艿娜蝿?wù)要求，因此，駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)發(fā)生交通事故涉及刑事責(zé)任時(shí)，單位主管人員等亦須為自己的指令導(dǎo)致的后果承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

上述情形中，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或承包人、乘車人均沒有對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)際支配，但是，他們的指示往往能夠左右駕駛?cè)说囊庵荆虼耍?dāng)上述人員具有以上情形時(shí)，將構(gòu)成交通肇事罪。

二、行人能否犯交通肇事罪

《刑法》第133條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。那么行人是否構(gòu)成交通肇事罪的重點(diǎn)放在兩個(gè)方面上：是否屬于重大交通事故的范疇；是否違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)。若同時(shí)滿足兩個(gè)條件，則構(gòu)成；若有一個(gè)方面不滿足，則未構(gòu)成。

（一）是否屬于重大交通事故

《公安部關(guān)于修訂道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》第1條，一次造成死亡1至2人死亡，或者重傷3人以上10人以下，則屬于重大交通事故。另外最高法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條規(guī)定，死亡1人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，則構(gòu)成交通肇事罪。綜上所述，在此方面，行人的行為滿足對(duì)重大交通事故標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，可認(rèn)定為交交通肇事罪。

（二）是否違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)

《道路交通安全法》第62條規(guī)定，行人過馬路時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；沒有信號(hào)燈，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)安全后再通行。行人橫穿馬路，既未按照交通信號(hào)燈通行，更未確認(rèn)道路是否安全，違反了該法的規(guī)定，可認(rèn)定為交通肇事罪。

根據(jù)《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第1條規(guī)定，從事交通運(yùn)輸或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸法規(guī)發(fā)生重大交通事故，負(fù)全部或者主要責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。

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