一、交通事故出租車停運損失能否要求賠償

最高人民法院法釋〔1999〕5號《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失題目的批復》：“在交通事故損害賠償案件中，假如受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營流動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償?！币虼耍鲎廛嚨耐＿\損失可以要求賠償。

二、交通事故出租車停運損失如何計算

《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失題目的批復》解決了停運損失該不該賠償的題目，但沒有明確停運損失這兩種計算方法哪種更符合損害賠償原則，實際中按照出租車計價器所記載的營運收入計算停運損失更為妥當。

1、出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”中的司機?！敖煌ㄟ\輸行業倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等，且不承擔車輛的維修、保養、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。

2、出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”的誤工費，其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關于“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。

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