一、客車正常行駛遇交通事故

晃盛國是某企業(yè)的銷售人員。2005年4月，晃盛國受單位委派，到外地聯(lián)系業(yè)務(wù)。因當(dāng)?shù)嘏c目的地之間有長(zhǎng)途客車，晃盛國遂搭乘某客運(yùn)公司的長(zhǎng)途班車。在車輛行駛途中，因前方車輛突然并道，客車為避免發(fā)生碰撞而緊急制動(dòng)，正在睡眠中的晃盛國從上鋪跌下，腰推受重創(chuàng)，當(dāng)即昏迷。司乘人員當(dāng)即將其送往附近醫(yī)院搶救，但因腰推粉碎性骨折，造成終身殘疾。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門現(xiàn)場(chǎng)劫查認(rèn)定:對(duì)方車輛違反恤路交通安全法實(shí)施條例》“變更車道的機(jī)動(dòng)車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車的正常行駛”的規(guī)定，造成交通事故，承擔(dān)全部責(zé)任;客車處于正常行駛狀態(tài)，未違反道路交通安全法律規(guī)范，不承擔(dān)責(zé)任。在協(xié)商賠償?shù)倪^程中，晃盛國與某客運(yùn)公司雙方就醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住宿費(fèi)、交通費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等項(xiàng)均無異議，但對(duì)精神損害賠償一項(xiàng)分歧較大，未能達(dá)成一致。晃盛國向人民法院提起訴訟。

二、乘客能否獲得精神損害賠償

在本案中，原告從乘坐被告的客運(yùn)車輛那一刻起，雙方即形成運(yùn)輸服務(wù)合同關(guān)系，被告將原告運(yùn)送到指定地點(diǎn)下車，原告支付車費(fèi)，雙方系口頭客運(yùn)服務(wù)合同按照該合同交易性質(zhì)，被告有義務(wù)將原告安全運(yùn)送到目的地。《合同法》固然沒有明確作出這一規(guī)定，但原告一旦坐上被告車，原告的人身安全更多地是交給了被告，因?yàn)榫唧w的安全措施只有被告才能實(shí)施，只有被告才能避免危險(xiǎn)，原告無法通過自己的行為避免出租車與其他車輛相撞的危險(xiǎn)，被告幾乎掌握著原告的人身安全，如果被告只是為了獲得車費(fèi)而不顧原告的人身安全，這無論在法律上與還是在道德上，都是所不能容忍的。故被告有安全護(hù)送原告的義務(wù)。這是根據(jù)合同的性質(zhì)派生出來的合同義務(wù)，這種義務(wù)不是合同的主要義務(wù)，應(yīng)該說這是附隨義務(wù)，即便是附隨義務(wù)，被告也應(yīng)當(dāng)遵守，所以被告違反合同義務(wù)即違約是顯然的。

在被告承擔(dān)的違約責(zé)任中應(yīng)當(dāng)包括精神損害賠償責(zé)任。精神損害賠償主要是給予受害人精神撫慰，給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這是精神損害賠償?shù)奶钛a(bǔ)功能，對(duì)加害人給予制裁，體現(xiàn)了精神損害賠償?shù)膽土P功能，這兩項(xiàng)功能與違約金的功能一致。在違約糾紛中，實(shí)際損失與違約金相同或者多于違約金時(shí)，該違約金具有補(bǔ)償功能;實(shí)際損失少于違約金的，該違約金具有懲罰功能。《合同法》113條第1款規(guī)定:當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。因此，在合同關(guān)系中，一方當(dāng)事人違約，應(yīng)賠償對(duì)方當(dāng)事人因此所遭受的全部損失，包括直接損失和間接損失，但不應(yīng)超過當(dāng)事人訂立合同時(shí)所能預(yù)見的損失。就以商品作為標(biāo)的物的合同而言，違約損失的計(jì)算要容易一些。對(duì)于客運(yùn)合同而言，乘客在運(yùn)輸途中受到傷害或發(fā)生死亡，其直接損失也易于確定。但間接損失的確定存在較大爭(zhēng)議。客運(yùn)合同與以商品作為標(biāo)的物的合同有很大不同。僅就貨運(yùn)合同與客運(yùn)合同來說，二者雖同為運(yùn)輸合同，但損失確定的理念、的。因此，對(duì)客運(yùn)同糾紛的處理不能完全套用以商品作為標(biāo)的物的合同處理模式。但客運(yùn)合同的承運(yùn)人違約，無疑也應(yīng)當(dāng)賠償直接損失和間接損失。因?yàn)榫涂瓦\(yùn)合同而言，乘客在運(yùn)輸途中出現(xiàn)傷亡事件，是作為承運(yùn)人所能預(yù)見到的正常風(fēng)險(xiǎn)。否則，就不會(huì)有乘客必須參加人身意外傷害保險(xiǎn)的強(qiáng)制性規(guī)定了。人身傷亡所造成的損失主要是當(dāng)事人及其親人精神上的巨大痛苦。而人的生命、健康是無價(jià)的，痛苦是無形的，人們找不到準(zhǔn)確衡量人的價(jià)值的標(biāo)尺，對(duì)此種損失難以作定量分析。只能退而求其次，用給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)霓k法來補(bǔ)救法律救濟(jì)的蒼白。在人身傷亡之后給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，至少在一定程度體現(xiàn)了法律的人文關(guān)懷，是對(duì)人的價(jià)值的尊重，也是對(duì)當(dāng)事人及其近親屬的一種撫慰。人的價(jià)值固然不可以金錢計(jì)，但我們很難想像，在一個(gè)人傷殘或死亡之后不給予賠償會(huì)比給予一定的賠償會(huì)更尊重人的尊嚴(yán)，更能體現(xiàn)人的價(jià)值。這一點(diǎn)從《民法通則》中可以找到法律依據(jù)。因此，客運(yùn)合同損害賠償案件中的賠償范圍應(yīng)當(dāng)包括精神損害賠償。

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一、什么是交通肇事后逃逸交通肇事后逃逸是指交通肇事導(dǎo)致嚴(yán)重后果后不盡法律義務(wù)，反而自行離開現(xiàn)場(chǎng)，逃避法律責(zé)任的行為。我國刑法對(duì)此行為做出了特別的規(guī)定，成為交通肇事罪的加重情節(jié)。交通肇事后逃逸行為的行為性質(zhì)和構(gòu)成、因逃逸致人死亡的問題是交通肇事罪中的主要問題。肇事后逃逸的構(gòu)成要具備主觀上的故意心理狀態(tài)，客觀上的逃跑行為，并要具備逃逸的時(shí)空要素。交通肇事后逃逸的行為實(shí)際是積極的，具有主觀的惡意，應(yīng)屬于作為而非不作為。交通肇事后因逃逸致人死亡......查看全文>>

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一、交通事故處理流程有哪些交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件。接到交通事故報(bào)警后，交警部門首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置，然后按下列程序：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、檢驗(yàn)鑒定、事故認(rèn)定、復(fù)核這四個(gè)流程。（一）現(xiàn)場(chǎng)勘查1、發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，必須保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)。2、值班民警接到指令后，必須嚴(yán)格在承諾制度的時(shí)間內(nèi)快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并快速處置現(xiàn)場(chǎng)......查看全文>>