一、死亡賠償金的計算標(biāo)準(zhǔn)

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》對死亡賠償金采取定型化賠償模式，即賠償數(shù)額按照“受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入”的客觀標(biāo)準(zhǔn)以二十年固定賠償年限計算。這一計算標(biāo)準(zhǔn)既與過去的法律法規(guī)相銜接，又不致因主觀計算導(dǎo)致貧富懸殊、兩極分化。（一）按照這一計算標(biāo)準(zhǔn)，死亡賠償金比過去提高一倍多。

（二）需要注意的是，根據(jù)人身損害賠償司法解釋第30條的規(guī)定，賠償權(quán)利人舉證證明其住所地或者經(jīng)常居住地城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入高于受訴法院所在地標(biāo)準(zhǔn)的，死亡賠償金可以按照其住所地或者經(jīng)常居住地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計算。

（三）在人身損害賠償司法解釋前，《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的死亡補償費按照交通事故發(fā)生地平均生活費計算，《國家賠償法》對于死亡賠償金的計算標(biāo)準(zhǔn)為上年度職工年平均工資，而《消費者權(quán)益保護(hù)法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》沒有規(guī)定具體的標(biāo)準(zhǔn)。

二、死亡賠償金怎么計算期限？

（一）人身損害賠償司法解釋規(guī)定：“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。” 這既體現(xiàn)了人身損害賠償計算的歷史連續(xù)性，也與現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定相一致。

（二）人身損害賠償司法解釋將遞減的年齡起點定為60歲，主要根據(jù)是國家統(tǒng)計局的咨詢意見。國家統(tǒng)計局的專家介紹，平均壽命在統(tǒng)計學(xué)上是一個動態(tài)概念而非靜態(tài)概念。平均壽命70歲，是指0歲人口的平均預(yù)期壽命。而50、60歲乃至70歲仍尚生存的人口的平均預(yù)期壽命當(dāng)然就不一定是70歲。根據(jù)2000年第五次全國人口普查的資料計算，60、70、75歲人口的平均預(yù)期壽命分別為78．36、81．39和83．69歲。國家統(tǒng)計局的專家據(jù)此建議，將賠償期限遞減的起點調(diào)整為60歲，75周歲以上的按五年計算，以與統(tǒng)計結(jié)果相一致。人身損害賠償司法解釋采納了這一意見。

推薦閱讀：應(yīng)該保護(hù)交通事故現(xiàn)場的情形，怎樣保護(hù)交通事故現(xiàn)場

一、應(yīng)該保護(hù)交通事故現(xiàn)場的情形什么情形下當(dāng)事人應(yīng)保護(hù)交通事故現(xiàn)場并報警？道路交通事故有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報警，具體體現(xiàn)在以下8種情況：當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)交通事故現(xiàn)場并報警的情形：1、造成人員死亡、受傷的；2、發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對事實或者成因有爭議的，以及雖然對事實或者成因無爭議，但協(xié)商損害賠償未達(dá)成協(xié)議的；3、機(jī)動車無號牌、無檢驗合格標(biāo)志、無保險標(biāo)志的；4、載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性......查看全文>>

推薦閱讀：交通肇事罪如何處理，交通肇事罪的量刑標(biāo)準(zhǔn)

交通肇事罪如何處理根據(jù)《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定，造成交通事故尚不夠刑事處罰的，對其違章行為依照《中華人民共和國道路交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行處罰。具體規(guī)定如下：1、交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上......查看全文>>

推薦閱讀：什么是交通肇事逃逸致人死亡，交通肇事致人死亡的處罰

一、什么是交通肇事逃逸致人死亡所謂因交通肇事逃逸致人死亡，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。構(gòu)成交通肇事逃逸致人死亡的條件構(gòu)成這一特殊的情節(jié)加重犯其條件為：首先，行為人原來的肇事行為已經(jīng)符合交通肇事罪基本罪的構(gòu)成要件；其次，因交通肇事逃逸致人死亡的對象是否僅僅指第一次交通肇事的被害人，例如第一次交通肇事將他人撞死，又交通肇事逃逸因而過失致另一人死亡的，是否能夠按照因交通肇事逃逸致人死亡處理？......查看全文>>