一、 因天氣原因造成交通事故

錢風云與花滿樓受單位指派，到南方某地接運生產機器。出發前兩人對其駕駛的重型卡車進行檢查。錢風云發現卡車防霧燈已經損壞，便與花滿樓商量將該車開到附近的維修廠修理。花滿樓說：“修什么修，八輩子不用一回。”（當地天氣干燥，極少遇到大霧天氣，防霧燈一般用不上）故兩人未對損壞的防霧燈加以修理即出發上路。當行駛至南方某城市近郊時，遇上大霧天氣。道路上的能見度僅為 1米左右。錢風云見道路上對面都看不清人，建議花滿樓將車停靠到路邊安全的地方。花滿樓覺得時間緊迫，所以沒有停止行駛，但將車速降低。在卡車行至某道路轉彎處時，由于路面的能見度太低，該車將一輛同向行駛的農用三輪車撞翻，重型卡車車輪從三輪車上碾過，三輪車被軋毀，駕駛人羅某當場死亡。后經公安機關現場勘查，該道路路面寬12米，未劃分機動車道與非機動車道，三輪車未按規定靠道路右側邊沿行駛，貼近道路中心線交通事故發生時，卡車的車速為時速23公里，未打開防霧燈。

二、責任應該如何認定了

《民法通則》第153條規定：“本法所稱的‘不可抗力’，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。”第107條規定：“因不可抗力不能履行合同或者造成他人損害的，不承擔民事責任，法律另有規定的除外。”不可抗力指的是一種客觀情況。交通事故造成的損害，很多是由不可抗力造成的，理應作為交通事故致害的免責事由。這是因為，不可抗力具有客觀性，作為不受人意志左右的客觀力量，與當事人的行為無關，讓當事人承擔非由其行為造成的損害后果既不符合侵權行為的構成要件，又顯失公平。不可抗力并非在一切情況下都構成交通侵權的免責事由。其作為免責事由的重要前提條件是不可抗力應為交通損害事實發生的唯一原因，而不是出于行為人過錯和不可抗力的共同作用。如果行為人過錯行為是損害事實發生的條件之一，或行為人過錯造成了損害事實的擴大，則行為人應根據其過錯程度承擔交通侵權責任。在本案中，大霧天氣對于機動車駕駛人錢風云和花滿樓并不是“不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況”。作為有多年駕駛經驗的機動車駕駛人，花滿樓與錢風云對于天氣對機動車上道行駛的影響應當非常清楚，并且，依據其行車經驗和社會常識對不同地方的天氣差異和某市為多霧城市也應當知曉，對自己到該地出車可能會遇到大霧天氣應當有所預見。但兩人依據其在當地行車的狹隘經驗，認為防霧燈對于行車的用處不大，在發現防霧燈損壞后也未加修理，致使在遇到大霧天氣時，發生防霧燈不能使用、無法看清路面的情況。在遇到大霧天氣后，本可以停車回避，但花滿樓為趕時間仍然在車輛沒有防霧燈的情況下繼續駕車行駛，最終引發了一起重大的交通事故。所以，大霧天氣只是導致交通事故的一個外部條件，不是交通事故的直接的、必然的原因。行為人自己的過錯是此次交通事故發生的主要原因。機動車一方不能以導致此次交通事故的大霧天氣為不可抗力，要求對此次交通事故免責。

本案中機動車駕駛人錢風云和花滿樓的過錯是發現車輛的防霧燈損壞后，未及時修理，使機動車在安全性能有缺陷的情況下上道行駛，造成交通事故。非機動車駕駛人羅某貼近道路中心線行駛，違反了《道路交通安全法》第35條：“機動車、非機動車實行右側通行。”第36條：“根據道路通行條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道、人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車、行人在道路兩側通行”的規定。特別是在大霧天氣的情況下，非機動車駕駛人羅某應當預見到在大霧天氣下駕駛三輪車在道路中心行駛的危險性。但因機動車一方有嚴重過錯和違章行為，所以仍然不能以此為由減免其責任。

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