違規(guī)牽引機(jī)動車報廢途中發(fā)生事故 事故責(zé)任如何認(rèn)定
一、違規(guī)牽引機(jī)動車報廢途中發(fā)生事故
夏某雇請段某駕駛一輛三輪摩托車用一根鐵絲牽引其駕駛無號牌、制動不良的報廢車前去報廢。行車途中,因牽引鐵絲脫落,為避讓公路右側(cè)的行人,由于報廢車方向及制動不良,加之慣性作用,致使報廢車沖上人行道,將在人行道上的行人余某撞倒,造成余某送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。經(jīng)公安交警大隊認(rèn)定:段某、夏某共同承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任,余某不負(fù)責(zé)任。
二、 事故責(zé)任如何認(rèn)定
本文認(rèn)為,段某、夏某的行為都應(yīng)定交通肇事罪。理由是:段某與夏某所駕車呈牽引與被牽引狀態(tài),機(jī)動三輪摩托車與牽引的報廢車只能看成是一個整體,且違章牽引報廢江鈴車的行為系段某、夏某共同行為完成的,發(fā)生重大交通事故,造成一人死亡的后果,應(yīng)由段某、夏某共同承擔(dān)全部責(zé)任,且段某、夏某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)和發(fā)生重大事故致余某死亡之間存在著直接的因果關(guān)系。
(一)段某、夏某兩人的行為均違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)。夏某雇請段某駕駛?cè)喣ν熊嚕瑺恳渌{駛的報廢江鈴車,段某接受了夏某的雇請,按照其要求駕駛?cè)喣ν熊嚑恳龍髲U江鈴車。二人的行為均違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條第二款關(guān)于“大型、中型載客汽車,低速載貨汽車,三輪汽車以及其他機(jī)動車不得牽引掛車”的規(guī)定和第六十一條關(guān)于“牽引故障機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:……(二)被牽引的機(jī)動車寬度不得大于牽引機(jī)動車的寬度;……(四)對制動失效的被牽引車,應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險報警閃光燈。……汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。雖然夏某駕駛的江鈴車系報廢車輛,但《中華人民共和國道路交通安全法》第十四條規(guī)定“國家實行機(jī)動車強(qiáng)制報廢制度,……應(yīng)當(dāng)報廢的機(jī)動車必須及時辦理注銷登記。”國家將報廢的機(jī)動車仍然納入道路交通安全法中進(jìn)行管理,只不過要進(jìn)行強(qiáng)制報廢。因此,報廢的機(jī)動車仍然是機(jī)動車,段某駕駛?cè)喣ν熊嚑恳哪绸{駛的報廢江鈴車,違反了相關(guān)交通管理法規(guī),在道路上發(fā)生交通事故構(gòu)成犯罪的,應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪定罪處罰。
(二)段某、夏某兩人對本次交通事故均應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。第一、二、三種意見,一種認(rèn)為段某的行為是事故發(fā)生的條件,一種認(rèn)為夏某只對此次事故負(fù)次要責(zé)任,因此,要么只認(rèn)定夏某有罪,要么只認(rèn)定段某有罪。筆者認(rèn)為這三種意見的錯誤之處,是將段某、夏某兩人的行為與交通事故的后果割裂開來,沒有正確認(rèn)定兩人對本次交通事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。從表面看,本案中報廢車方向及制動不良和慣性的作用是余某死亡的直接原因,但從全案分析,如果沒有三輪車牽引,江鈴車就不可能在道路上行使,如果不是違反相關(guān)牽引的交通法規(guī),也不可能發(fā)生牽引鐵絲脫落的情況,就不會發(fā)生江鈴車撞人的交通事故,因此用三輪車違規(guī)牽引江鈴車在道路上行使才是此次事故發(fā)生的根本原因。而違反規(guī)定用三輪車牽引報廢的江鈴車,既不是段某一人的行為,也不是夏某單獨(dú)的作用,是兩人的共同行為完成。段某和夏某兩人的行為都是本次事故發(fā)生的根本原因,都應(yīng)當(dāng)對此次交通事故負(fù)主要責(zé)任,因此,交警部門關(guān)于“段某、夏某共同承擔(dān)全部責(zé)任”的責(zé)任認(rèn)定是正確的。
綜上,段某、夏某兩人違章用三輪車牽引報廢江鈴車,通過人口稠密的城內(nèi)街道,應(yīng)當(dāng)預(yù)見可能發(fā)生危害結(jié)果的發(fā)生,而輕信能夠避免以致發(fā)生了本案徐某死亡的結(jié)果,兩人在主觀上均有過失,且對事故的發(fā)生均負(fù)完全責(zé)任,因此,兩人的行為均構(gòu)成交通肇事罪。
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