在車質(zhì)網(wǎng)的SUV投訴量榜單中，投訴最多的自主品牌車型為長安CS75，共計(jì)收到的投訴條數(shù)為355條，涉及的主要問題是制動(dòng)系統(tǒng)異響以及汽油箱異響。

“剎車片的異響已經(jīng)解決，廠家更換了四輪剎車片。不過，油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的異響卻沒有解決方案。”有2014款2.0L手動(dòng)領(lǐng)先型的CS75車主表示，購車兩年時(shí)間維修不斷讓他十分煩心。

對(duì)此，有著多年汽修經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士認(rèn)為，如果排除車主頻繁緊急制動(dòng)對(duì)剎車片造成的傷害，那么剎車異響問題或與盤片材質(zhì)有關(guān)，甚至可能預(yù)示著剎車系統(tǒng)存在隱性故障，建議車主不可掉以輕心。

而另外一位2014款2.0L手動(dòng)豪華型車主在與異響問題抗?fàn)帟r(shí)，也對(duì)現(xiàn)有的三包規(guī)定提出了質(zhì)疑。“從行駛20000多公里的時(shí)候出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異響，經(jīng)過長達(dá)近兩年的維修過程，其間主要配件更換過3臺(tái)變速箱，1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)等，問題始終沒得到解決。”

上述業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。有些異響預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因此，應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)問題，找出原因。

該車主表示，由于問題一直沒有得到徹底解決，于是向4S店提出了換車要求，不過得到的答復(fù)是按照三包規(guī)定只能進(jìn)行退車。“退車要折價(jià)，按三包法算下來只能拿到5萬左右的退車錢，開了兩年的車損失三分之二的錢。”

在中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長郝慶豐看來，上述案例也正是目前汽車三包規(guī)定中仍需完善的內(nèi)容。“如果消費(fèi)者因?yàn)橘|(zhì)量問題進(jìn)行退車，折舊費(fèi)應(yīng)不應(yīng)該收、收取多少合適都是需要解決的問題。”郝慶豐直言，消費(fèi)者買車的時(shí)候并不會(huì)考慮發(fā)生因質(zhì)量問題而進(jìn)行退車，因此，產(chǎn)生的折舊費(fèi)用是存在爭議的。“目前折舊費(fèi)率相當(dāng)于租車開了兩年，對(duì)于消費(fèi)者來說難以接受。”

從目前的汽車三包規(guī)定來看，盡管已經(jīng)開始發(fā)揮作用，但存在的缺憾同樣顯而易見，這也需要政策層面進(jìn)行進(jìn)一步的完善。