雙離合變速箱是最近幾年剛剛發(fā)展進(jìn)入家用車市場(chǎng)的一種全新的變速箱技術(shù)。該技術(shù)最早緣于保時(shí)捷的賽車，目前的F1賽車也都是使用雙離合技術(shù)。下面是小編收集整理的汽車變速箱種類有哪些，歡迎閱讀。

　　■AT變速箱

　　所謂AT變速箱，就是廣大車主平常所說的自動(dòng)變速箱，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱技術(shù)。平常銷售顧問在介紹車型時(shí)候，所說的6AT、4AT，前面的數(shù)字就是指該款變速箱所擁有的擋位數(shù)。此次大量發(fā)布的9速車型，就是擁有9擋的AT變速箱。

　　AT技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是該技術(shù)在三大自動(dòng)變速箱中最為成熟，也最為穩(wěn)定。AT在各檔次車中都有運(yùn)用，高端車型像寶馬的3系、5系就是采用8AT，也是豪華車中比較主流的AT，中端車型則是以6AT為主。AT的使用雖然非常廣泛，但是其缺點(diǎn)也是比較明顯的，AT變速箱最大的缺點(diǎn)就是頓挫感。

　　所謂頓挫感，就是在行駛過程中，汽車隨著速度的改變，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車身突然前沖或者是陡然拖慢，有點(diǎn)像是駕駛手動(dòng)擋車型操作擋位失誤時(shí)，車子所產(chǎn)生的抖動(dòng)。在比較擁堵，時(shí)常需要加減速的路段該現(xiàn)象特別明顯。據(jù)了解，之所以會(huì)出現(xiàn)頓挫感，是因?yàn)锳T換擋是按照順序逐級(jí)下降，一次只會(huì)降一個(gè)擋，換擋的速度慢了，導(dǎo)致需要頻繁變換擋位的時(shí)候，變速箱響應(yīng)速度跟不上造成了頓挫。這一點(diǎn)不僅影響了駕車的舒適性，也無形中增加了油耗。

　　■CVT變速箱

　　CVT變速箱技術(shù)，也被稱為無級(jí)變速。“所謂無極，消費(fèi)者可以理解為沒有明確擋位的變速箱，不同于其他變速箱需要跳擋位。CVT和有變速功能的自行車非常類似，其通過一條鏈帶和兩個(gè)轉(zhuǎn)輪來運(yùn)作，通過改變驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與帶輪的接觸半徑進(jìn)行變速。”由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，汽車行駛過程非常平順，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，動(dòng)力損失少，自然油耗也非常低。

　　當(dāng)然，CVT也有劣勢(shì)。由于CVT靠鏈條來承載扭矩，一般而言鏈條的強(qiáng)度目前最多只能承受300牛·米的扭矩，對(duì)想買高性能跑車的消費(fèi)者，就無緣享受到它的平順。目前， CVT變速箱多是被商務(wù)和家用的車型采用，特別是像三菱、日產(chǎn)和本田這些主打經(jīng)濟(jì)舒適的品牌。像非常受溫州消費(fèi)者歡迎的天籟和奧迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT變速箱。

　　■雙離合變速箱(DCT)

　　雙離合變速箱是最近幾年剛剛發(fā)展進(jìn)入家用車市場(chǎng)的一種全新的變速箱技術(shù)。該技術(shù)最早緣于保時(shí)捷的賽車，目前的F1賽車也都是使用雙離合技術(shù)。可以說，雙離合是目前變速箱技術(shù)最前沿的產(chǎn)品，也是最能體現(xiàn)車輛性能優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)變速箱。像日產(chǎn)的GT-R、保時(shí)捷的911和三菱EVO X等著名的跑車都是使用雙離合變速箱

　　顧名思義，所謂雙離合，就是有兩組離合器。行車時(shí)，一組離合器在工作中，另一組離合器已經(jīng)和下一個(gè)擋位嚙合好了，換擋的時(shí)候，就會(huì)直接切入到下一個(gè)擋位，相比AT，它的換擋時(shí)間更短，動(dòng)力損失更小。”據(jù)了解，雙離合目前主要有干式和濕式兩種。干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是摩擦片相互結(jié)合可以帶來最直接的傳遞效率，而濕式離合器，則是處于液態(tài)的工作環(huán)境里，有著更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，性能更高。

　　就像其出色的性能一樣，雙離合的缺點(diǎn)也是比較明顯。干式的雙離合容易磨損，而且目前不適合我國(guó)城市交通比較擁擠的路況，頻繁的堵車會(huì)加速其磨損，縮短壽命。前段時(shí)間，幾個(gè)品牌雙離合車型的大面積召回就是緣于此問題。濕式的雖然沒有這些問題，但是現(xiàn)階段其成本較高，目前多使用于較高端的車型，還不屬于普及型的產(chǎn)品。