導讀：車主指南整理了汽車加速時排氣管冒黑煙故障檢修的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障原因】

奧迪A62.8行駛公里89265。出現發動機怠速不穩、加速時排氣管冒黑煙并拌有放炮響聲。

【故障分析】

通過正常的想象引起冒黑煙的無非混合器過濃，混合器過濃的原因有空燃比不正常（λ值提供不準確的信號、λ傳感器失效，空燃比不能自動調節，噴油量增加，造成發動機怠速不穩，加速排氣管冒黑煙）、滴油現象（噴油嘴霧化狀況及其密封性）、點火正時不準確（錯位）、火花塞間隙過小（產生過多的積碳）、汽缸壓力、油路壓力，汽油泵和燃油壓力調節器、點火線圈、高壓線。

【故障診斷】

VAG5052檢測發動機控制單元的故障存儲顯示空氣流量計不可靠信號偶發，λ傳感器對地短斷路。查看λ傳感器的數據流為0.8%、電壓為0.2，正常的數據流為-10%——10%上下至少3%的波動、正常的電壓數據流為0.1——1上下至少3%的波動。

由此可見更換λ傳感器，對電控系統重新進行基本設定，啟動發動機，運轉正常。試車跑了幾公里，一切都正常，通過觀察VAG5052的數據流也都正常。

當用戶把車取走的第二天問題又出現了急加速的時候仍然有一股淡淡的黑煙。用VAG5052檢測系統沒有發現任何的故障代碼，通過數據流檢查也沒有發現問題的存在。于是判斷非電控部分元器件就無法監控，因為發動機控制單元只能監控部分傳感器和執行元件，根據這個思路再次重新檢查非電控部分。

首先檢查發動機的汽缸壓力，沒有異常。于是又用汽油壓力表檢查油路壓力，汽油泵和燃油壓力調節器也都正常。接著又檢查點火線圈、高壓線、火花塞，也都正常。最后檢查噴油嘴的噴油量、霧化狀況及其密封性時，發現噴油嘴上有大量的污垢。

于是根據以往的經驗所得拆進氣岐管總成檢查燃燒室氣缸壁積碳情況，結果不出意料燃燒室氣缸壁積碳產生了大量的積碳，處理積碳，然后試車，問題排除。

【修后總結】

此次維修的思路是沒有問題的，但是沒有很好的去考慮到λ值不正常的工作使空燃比不能自動的調節，從而使噴油量增加，在燃燒室燃燒不完全產生大量的積碳，從而滯留在燃燒室氣缸壁上。雖然更換了λ傳感器效正了空燃比但沒有處理燃燒室氣缸壁上的積碳，噴油嘴噴射出的汽油沒有完全的跟空氣混合。