汽車跑偏有哪些原因
導(dǎo)讀:車主指南整理了汽車跑偏有哪些原因的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
很多司機在發(fā)現(xiàn)汽車跑偏現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的時候就考慮四輪定位的問題。四輪定位是車子跑偏的一個重要原因但不是唯一的。汽車跑偏有很多種原因,例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏,懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等。跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病,但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的,所以當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)問題時還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
一、輪胎
兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。另外,兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣,滾動起來必然會跑偏。為了更好的使用輪胎,每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置,因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大,不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷角度不正確,或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子,過大坑時減點速,只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測。
二、懸掛
正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障,造成跑偏的概率很低,因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的,比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的,后者就是由于原廠設(shè)計造成的,且后者多是造成向右跑偏。對于舊車跑偏的理由就更多了,除了上述情況外,車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣,還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏,所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇,那就要著重檢查一下制動系,因為左右兩側(cè)車輪的制動力不等也會導(dǎo)致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。
其次,轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動,將引起汽車在行駛中擺頭,不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形,一般會引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫,將造成轉(zhuǎn)向失靈,到時汽車將完全失去控制。
三、制動器原因引起
盤式制動器在制動時,制動液推動活塞外移,活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。活塞在外移時需要克服一定的阻力(即啟動壓力),如果阻力大小不一樣,從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小,造成制動跑偏。
鼓式制動器在制動時首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力(即門檻壓力),然后使制動蹄和制動鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動力矩。如果鼓式制動器設(shè)計時對回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死,那么制動時克服制動蹄回位彈簧的力就不一樣,左右制動器產(chǎn)生的制動力大小和速度不一,從而產(chǎn)生制動跑偏現(xiàn)象。
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