導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了汽車(chē)新能源技術(shù)有望代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

由于國(guó)家能源有限，所以引起國(guó)家相關(guān)部門(mén)注意，并制定了汽車(chē)節(jié)能相關(guān)的方案《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)政策》，該政策主要涉及傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)所有車(chē)型進(jìn)行一項(xiàng)新能源汽車(chē)技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任顧問(wèn)張書(shū)林表示：“《政策》要把傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能放在首位，把節(jié)約能源的技術(shù)放在重要的位置。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞也表示，不能因?yàn)楝F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車(chē)，就偏廢或者放棄了對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的追求。

對(duì)于客車(chē)行業(yè)來(lái)講，雖然新能源客車(chē)已經(jīng)在部分城市運(yùn)行，但要實(shí)現(xiàn)大批量投入使用，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。因此，在傳統(tǒng)客車(chē)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，仍然是客車(chē)企業(yè)首要考慮的問(wèn)題之一。

中通客車(chē)公司負(fù)責(zé)新能源開(kāi)發(fā)的工程部部長(zhǎng)王欽普表示：“我們的目標(biāo)是1輛車(chē)百公里節(jié)約3升油。具體來(lái)看，首先是車(chē)身輕量化，每輛車(chē)的節(jié)材要達(dá)到300~500公斤，能節(jié)約成本2000元左右；其次是提升動(dòng)力系統(tǒng)的匹配能力，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、底盤(pán)技術(shù)的優(yōu)化；第三是采用新技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，采用電子風(fēng)扇、節(jié)能空調(diào)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)后處理的尾氣加熱提供冬季車(chē)廂內(nèi)的保暖等。”

目前已經(jīng)有很多汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)發(fā)出新能源技術(shù)的汽車(chē)，包括在上海世博會(huì)上接送顧客用的公交車(chē)都是采用新能源的電動(dòng)客車(chē)。