導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車高速行駛排氣管“放炮”現(xiàn)象分析的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛2004年款東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車，行駛里程20.5萬(wàn)km，搭載VQ23DE發(fā)動(dòng)機(jī)和RE4F04B自動(dòng)變速器，行駛里程20.5萬(wàn)km。據(jù)用戶反映，該車最高車速不能超過(guò)120km/h，并伴隨有后燃（排氣管“放炮”）現(xiàn)象。

【故障排查】

通過(guò)與用戶的溝通，得知該車的故障最近幾天剛出現(xiàn)，已經(jīng)在外地某店進(jìn)行過(guò)檢修，該店更換了燃油泵并清洗了節(jié)氣門，但故障依舊。

維修人員進(jìn)行試車，并發(fā)現(xiàn)了故障現(xiàn)象，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸工作不良。對(duì)噴油器和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行清洗，故障現(xiàn)象沒(méi)有明顯變化。

筆者接車后，初步判斷故障可能是混合氣過(guò)濃引起的，而不是之前維修人員判斷的混合氣過(guò)稀。

連接故障診斷儀CONSULT-Ⅱ進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼存儲(chǔ)，觀察數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)A/FALPHA-B1空燃比為80％，A/FALPHA-B2空燃比為65％，混合氣明顯過(guò)濃。在對(duì)氧傳感器的數(shù)據(jù)流對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)HO2S1(B1)電壓在1.5~1.8V，加速時(shí)可以達(dá)到2.0V，HO2S1(B2)的電壓在1.8~2.0V，加速時(shí)可以到2.3V，而正常的氧傳感器電壓應(yīng)該在0.1~0.9V跳動(dòng)。

【故障排除】

更換了2個(gè)前端的氧傳感器，更換后試車確認(rèn)故障排除。

【維修總結(jié)】

分析此故障，氧傳感器是檢測(cè)排氣中的氧含量來(lái)對(duì)噴油量進(jìn)行控制，氧傳感器電壓高，系統(tǒng)默認(rèn)為混合氣偏稀，便對(duì)噴油量進(jìn)行修正，一般情況下不會(huì)造成車輛行駛故障。該車氧傳感器顏色發(fā)紅，屬于鉛中毒，所以會(huì)造成氧傳感器信號(hào)偏離正常值過(guò)多，一般維修中也不常見(jiàn)，因此維修起來(lái)比較麻煩一點(diǎn)。