導讀：車主指南整理了中國零部件假冒多 本土企業應打造品牌的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

全球假冒汽車配件80%在中國！看到這個驚人的數字，相信很多中國車主的第一感覺就是，我們是不是都在使用假冒汽車零部件？

剛剛過去的“3·15”之前，北京市工商局朝陽分局在轄區王四營盛華汽配城，查獲假冒通用品牌配件700余件，價值40余萬元。惠州工商局大亞灣分局，查獲假冒殼牌注冊商標潤滑油45桶共418公斤。而習以為常的情況是，我們自己到汽配城，即使是買簡單的配件，都有被欺騙的危險。 與汽車零部件市場的混亂極不匹配的是，汽車后市場的商機卻隨著汽車保有量的增長越來越巨大。中國汽車流通協會副會長于元渤日前表示，預計中國汽車后市場到2012年將增至約4900億元，而汽車后市場這塊蛋糕中，汽車零部件要占大頭兒。 商機雖大，但市場混亂，零部件企業該走向何方？ 相關專家認為，汽車售后市場不同于配套市場，除銷售體系能力外，面向終端用戶的品牌力構建是另外一個最關鍵的因素之一。例如國內某剎車片企業終端客戶品牌知曉度約30%，拉動其銷售額從2007年的6000萬元上升為2011年的2億元；對比之下，某國際一流的剎車片企業在中國汽車后市場銷售額一直保持在1000萬元，原因在于其端客戶品牌知曉度僅為3%。 相對于本土汽車零部件企業，國際零部件巨頭顯然已經洞察到這一點。日前，德爾福、飛利浦、輝門及天納克四個全球汽車零部件百強的巨頭聯手在上海舉辦了“汽配正品到終端”的大型市場活動，而這只剛剛拉開全國100個城市活動的序幕，預計后期還會有博世等50多家國際一流品牌廠商加入到活動中。國際巨頭的聯手行動，預示著中國汽車售后市場的競爭正趨白熱化，而本來就處于弱勢的本土零部件企業，若沒有積極的行動，恐怕生存的空間將越來越狹小。