導讀：車主指南整理了歪汽配流出消費者傷不起 買得是否能放心的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

金恒德受質疑：如何讓人買得放心？

伴隨汽車售后市場的發展，成都近兩年涌現出一批以集群化、規模化經營為標志的售后市場平臺運營商，例如摩爾國際、金恒德以及九峰。相對此前紅牌樓沿線汽配市場擁擠、雜亂的消費環境，他們都打出了類似“汽車生活平臺”的理念，意在為消費者提供專業、正規、舒適的汽配產品消費環境。但記者近日走訪金恒德時發現，其園區內所售的汽配產品質量參差不齊，也缺乏對消費者應有的售后保障。

除了良好、便捷的購物環境外，汽車后市場平臺運營商如何把控平臺內供應產品的品質，真正為消費者兌現“買得放心”的承諾，是一個值得思考的命題。

暗訪

買到歪剎車片，平臺商責任幾何？

5月15日，記者與一名維修廠負責人一同走進了位于金恒德一期的某汽配供應商店里，表示將采購一批剎車片。該供應商主營某合資品牌的附廠件，雖然拿出了各種說明書并表示其產品品質與原廠件相差無幾，但隨同記者的專業人士在仔細查看后發現，其所售剎車片材質不佳，比原廠件差了好幾個檔次，易發生囂叫，當然價格也比原廠件低了2-3倍。

隨后，我們又暗訪了園區內的多家店鋪，發現各店所售汽配產品質量參差不齊、魚龍混雜。由于這里的零配件主要銷往各個維修站、廠，這將直接導致終端消費者“被”使用到品質不佳的汽配產品，從而影響汽車使用甚至危害車主生命安全。

在汽配行業從商近十年的羅先生告訴記者，“對于金恒德來說，作為一個平臺供應商，更關注的是其園區內店鋪的購買率以及出租率，雖然會要求商家統一做一些形象工程，提升購物環境和消費感受，但就所售產品品質而言，金恒德對商家缺乏相關的管控和監督，缺乏對消費者的售后保障。”

背景

變為零部件集散地“汽車生活平臺”空有概念

據從事汽車用品行業逾7年的王先生透露，金恒德在2010年曾對紅牌樓沿線的汽車用品商伸出招商的橄欖枝，希望將金恒德打造成為一個集汽車用品、配件銷售為一體的“人·車生活平臺”。

當時，另一家志在打造汽車文化生活平臺的摩爾國際汽貿城，由于其地理位置更接近市區、對本土商家的政策更優厚、相關休閑娛樂配套設施更全面，吸引了紅牌樓沿線80%的汽車用品商“移師”而去。

相比之下，位于雙流的金恒德則遭受到本土汽車用品商家的冷落。為了完成招商目標，金恒德給出了極優惠的價格和政策，甚至顯得有些不計成本，最終吸引了一些汽車零部件商入駐。

格局因此變得明顯，摩爾國際汽貿城主打汽車用品，將吸引全川的汽車用品采購商以及消費者前往，配套的商場、美食廣場、商務會議中心等設施更傾向于一個時尚MALL，方便對“汽車文化生活平臺”的塑造。而金恒德更傾向于一個“汽車零部件集散地”，主要對應全川各個維修站以及維修廠的配件采購，同時因其周邊飲食、娛樂配套的缺失，其直面終端消費者的機會不多，“汽車文化生活平臺”這一定位塑造起來較為困難。

聲音

房價倒是炒熱了，我們的生意還能繼續多久？

記者在走訪金恒德時發現，不少店鋪尚未裝修已打出了招租字樣。據了解，伴隨紅牌樓沿線汽配市場的拆遷，汽配商家們必須尋找到下一個落腳點，這讓金恒德的店鋪價位水漲船高。在金恒德經營汽配產品的徐先生告訴記者，他此前每平米4000元買進的店鋪目前已可賣到10000元出頭，而金恒德三期目前已可賣到14000元每平米。因此，雖然此前金恒德明確規定必須汽配商家才可入駐，但依然不乏借機炒鋪賺錢的商家。

這讓一些實實在在想扎根下來做生意的汽配商家頗為擔憂：“等房價炒熱后，他們會不會撒手不管了？到時候，就算能給商家一些補償，但我們的生意又該到哪里落腳哦？”