導讀：車主指南整理了賽歐車主分享汽車保養(yǎng)常識的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

賽歐車主分享汽車保養(yǎng)常識

賽歐在深圳有相當大的保有量，由于是新車，人們對賽歐的駕駛保養(yǎng)不像“老三家”那樣駕輕就熟。車友“小刺猬”的賽歐已經(jīng)跑了4萬公里，他的經(jīng)驗對眾多賽歐車主應該大有幫助。

保養(yǎng)

個人認為，不必要5000公里就換機油機濾。手冊上寫著：如果較好路況條件可以8000－10000公里才換，較差才4000－5000公里換，我一般都在6000－7000公里換，這樣推算下來能省不少銀子。而且以前看過有文章說磨合機油比后換的機油好得多，所以首保應適當壓后，不宜提前，不知賽歐是否如此。但是，首保壓后比提前強是得到4S證實的，有些車主3000公里就首保太早了。

我是在25000時做的大保養(yǎng)，正好是剛入夏，清洗噴油嘴，油路，換空調濾芯，三濾，洗進氣道，吹散熱片，洗帶速馬達，花了1000多元。后來看《汽車之友》上說噴油嘴可以在6萬公里后再洗，心想以后3000多再洗，折中得了。

要經(jīng)常檢查胎壓（去做保養(yǎng)時，順便），剔除輪胎上夾的石子，檢查花紋磨損情況及輪胎側面有無劃傷等。每天早上開出車位后停下，回到車位那兒看看地面有無漏出的液體。無論冬夏，啟動車后，熱2~4分鐘車是對車有好處的，車也比較好開。在20000公里左右還應該做四輪換位，如果車高速時抖動則有必要做一下動平衡。

定期參加4S搞的免費檢測活動，對在開車過程中車子出現(xiàn)異響及和平常開車不一樣的感覺，要及時和4S聯(lián)系咨詢或送去檢查，千萬別懶得去，注意水溫情況，如太高則很可能是水箱暖水閥漏水，俱樂部好幾位同學的車都這毛病，我的也是。

4萬公里過后應檢查前輪剎車片，太薄了則要更換。

另外，我的賽歐在出保修之前只換過暖水閥，然后就是修修擰扣的安全帶，其他就沒有壞過什么，驗車時尾氣等也均無問題，就調調燈光。

駕駛

我也是從新司機開始就在馬路上一點一點開過來的，當然現(xiàn)在的技術也還那么回事兒，但多少有點體會和大家說說。

新司機上路還是應該本著先慢后快，先停后動，先看后行的原則。尤其是開賽歐，如果手生，各項動作都應小一點，比如并線，看好了后車的相對速度，加長并線距離，提速并入。有些同志不看鏡子，并線還特快，容易出危險。賽歐后視鏡的罩子大，盲區(qū)較寬不利行車，建議裝一副大視野的鏡子，或是盲點鏡。

急加速和急剎車的開法對車不好，加油時穩(wěn)一些，處理情況提前帶剎車，別等到近了才“咣”的一腳。有些司機踩剎車時愛先踩離合后剎車，這是不對的，這樣等于車輛在空擋滑行，也失掉了發(fā)動機制動的能力，剎車距離會加長。應先剎車，到車感覺快抖動了跟上離合。

車隊行進時跟車并線，有人為了跟車，沒量了也硬往里擠，搞得旁邊車輛急剎車，這樣危險。我一般是和車隊前車保持平行，打燈并線，這時后車看到是車隊，一般會減速或變道。變道時車隊后車讓一下，就換位進去了。

我習慣高轉速換擋，1擋起步時慢抬離合同時轟油（穩(wěn)著來，不急踩），當轉速到了2500以上時，換入2檔，2500~3000轉換3擋，這時的車速應在40公里左右。這種駕駛方法，車在起動加速時就有很強的推背感。我在綠燈起步時，通常都是第一個！

過坑和減速坎時一定要放慢，我有慘痛的教訓：右前輪就是高速過坑時顛變形的！