導讀：車主指南整理了錯愛要不得——駁幾大“愛車”謬論的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

“聽說這樣做比較好……”，“那個誰誰就是這么做的……”，是的，都是聽說，汲取別人的經驗沒錯，問題是那些是正確的嗎？現在，我們就來駁一駁這些言論。

1、打蠟封釉對車漆好。

駁：不管打蠟還是封釉，都不應該給新車做。打蠟和封釉讓車子看起來光鮮亮麗的原因不是車漆得到保護，而是車漆的細微劃痕被填平，從而減少了光線漫反射，給人一種車漆煥然一新的感覺。但不管是打蠟還是封釉，所使用的材料和工藝，對車漆都是有腐蝕作用的。尤其是封釉，更是要進行多次拋光研磨，對原漆的損害很大。而且一旦選擇打蠟或者封釉，就一定要堅持做下去。否則車漆將慘不忍睹。所以只要車漆不是看起來已經黯淡無光了，就不需要打蠟，更不需要封釉。

2、停車以后方向不回正，燒助力泵。

駁：停車以后你發動機都熄火了，助力泵的電機都已經停止供電了，拿什么燒？甚至很多車子的說明書要求停在坡路上時可以把車輪指向馬路牙子，以防萬一手剎失效車子滑出很遠去?？梢娡＼嚭筝喿硬换卣蜔Ρ靡矝]有任何關系。

3、不要等到油箱燈亮再去加油，因為油泵是液冷的，油少了容易燒泵。

駁：油泵是液冷泵不假，但泵體設計時泵芯外面有一個腔體是輸油的，同時也可用來散熱。所以說只要你別把油箱里最后一滴油都用完，油泵就不會出現散熱不良的情況——并不是所有的潛水泵都一定要完全泡在水里才能散熱的，而且油泵這種低速電機“燒”掉的原因也很少很少是因為散熱不良，所以不要想當然的以為油泵在油少的情況下就會燒掉。

4、原地熱車毀車費油。

駁：這個說法不是完全錯。熱車是必要的，長時間熱車是沒必要的。一點都不熱車馬上開走對車不好。國外有些車不但有水溫過高警告也有水溫過低警告。不止一輛車的說明書要求車輛發動后，最好等水溫表指針升到最低的一格時再開。要知道冷車潤滑差，燃油（尤其是柴油車）燃燒差，此時開出去不但費油而且毀車。正確的做法應該是著車以后等轉速表自行下降了一些再開——一般這個時候阻風門已經打開了，汽油燃燒比較充分，發動機潤滑也比較好了。這段時間不會太久，不會超過一到二分鐘。此時再慢慢開一小段路，讓變速箱也充分潤滑，就可以正常行駛了。

5、方向打死會燒助力泵。

駁：汽車設計的時候早就已經考慮到這個問題了，無論從電路設計還是機械設計上，都可以保證這一點，所以不要擔心打死輪會燒什么東西。如果因為打死方向這樣再常見不過的操作而燒了助力泵，那叫設計缺陷，是要召回的——尤其現在的引進型號，聽說過國外因為這個問題召回過嗎？沒有！唯一可能給轉向系統帶來不必要的負擔的做法就是原地打輪。這個時候轉向系統負荷會比行進中大。而且對輪胎也不好。但也不至于燒了助力泵！

6、踩著離合不放會燒離合器。

駁：只有在半離合的時候，離合器壓盤才會有相對運動、摩擦，這種情況長時間維持或者兩個壓盤相對速度相差得非常大，才會燒離合器壓盤。離合器完全抬起和完全踩下的狀態下，離合器壓盤沒有相對摩擦，自然也就不可能燒離合器壓盤了。之所以說不要長時間踩下離合器，主要原因還是為了避免駕駛疲勞。當然長時間對離合器軸承和彈簧施加壓力也的確會減少一些使用壽命，可是這樣的損耗，可能到了車子報廢的那一天也看不出來。