汽車真空泵壞了的表現有剎車性能差或或無剎車效果；從外觀可看到真空泵外連接處有漏油現象；剎車踏板回位慢或不回位。真空助力泵的作用是利用發動機工作時產生的真空為駕駛員在踩剎車時提供一定的助力，踩剎車時比較輕便，如果真空助力泵損壞，就沒有助力，踩剎車比較沉，真空泵一般不能進行修理，只能選擇更換。剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道與發動機進氣管相連。所以發動機熄火時，由于沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人力將會很大。擴展資料：
工作原理：
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。參考資料來源：百度百科-汽車助力泵

汽車真空泵壞了的表現有剎車性能差或或無剎車效果，有時候甚至會失靈；從外觀可看到真空泵外連接處有漏油現象，剎車踏板回位慢或不回位。真空泵在一般的時候都是不能修理的，所以在發生了損壞之后就只能更換個新的了。擴展資料：
真空助力泵的作用是利用發動機工作時產生的真空為駕駛員在踩剎車時提供一定的助力，踩剎車時比較輕便，如果真空助力泵損壞，就沒有助力，踩剎車比較沉，真空泵一般不能進行修理，只能選擇更換。內部構造就是由活塞（活塞上有O型密封圈）和氣缸組成。它的工作原理就是利用發動機進氣的真空起到剎車助力作用。不需要專門加注潤滑油。剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部分通過管道與發動機進氣管相連。所以，發動機熄火時，由于沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人力將會很大。參考資料來源：百度百科-真空助力器

剎車發硬，車跑起來剎車踩不住，嚴重了有漏氣的聲音

今天來和大家說一說汽車轉向助力泵壞了以后都會有哪些表現，其實要轉向助力泵壞了的方法很簡單，只要按照下面的方法排查就可以了，希望對大家有所幫助。轉向助力泵壞了會有以下表現：
最主要的現象就是轉向沉其它的如噪聲異響漏油等等
1，轉向時噪音加大；2，轉向時有方向盤有卡頓現象；3，轉向時方向盤明顯變重；4，轉向時出現指向不準的現象；在機械液壓助力轉向系統中，助力的大小只與方向盤轉角的增量（角速度）有關。也就是說，只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤打死的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉向系統不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。在電子液壓助力系統中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量（角速度）和車速決定。方向盤轉度角速度越大同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。當方向盤打死，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。液壓泵的最大工作壓力會出現在原地不動的情況下快速轉動方向盤，但也不用擔心原地打方向過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統同樣會裝設安全閥。所以電子液壓助力轉向系統不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統損壞。助力泵出問題主要會造成轉向沉和轉向異響，低速時轉角越大聲音越響，一定要盡快修理，否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向機，管路清潔也很麻煩，不排除需要更換！

助力泵壞了的表現一：轉向時噪音很大二：...汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。