福特創立于1903年，有非常輝煌的歷史，世界上第一條流水線是福特開發的，汽車的麥弗遜式獨立懸架也是福特搞出來的。福特車的優勢是操控性能，除了A0級的車型因為空間小不能用獨立懸架，其它車型基本上都用獨立懸架，所以福特在操縱性、穩定性方面都是很突出的。但是質量方面一直都是福特汽車的一個弱點。J.D.Power每年公布汽車品牌可靠性排行榜，福特常年位于行業平均水平以下。在2016年全美31個汽車品牌里面，福特排29名，2017年排名是26。國內08到10款福克斯就因為供油系統、點火系統的設計出現問題，容易在特定的低速條件下熄火，最后是通過升級ECU來解決這個故障。09款福克斯由于轉向器結構設計和密封件選用不合理，導致轉向器容易漏油。不光是中國，國外福特車也出現過許多設計上的問題，因為傳輸系統存在缺陷，在熄火掛P擋之后還會自己移動。這個缺陷導致福特2017年在全球范圍內召回了35萬輛的F-150。由于尾氣泄漏導致司機一氧化碳中毒，又讓福特被迫召回了130萬輛探險者。國內翼虎的斷軸門，由于長安本土采購的質量不過關，“羊角”就是轉向節，強度比美國低了46%。福特目前的管理和質量控制體系是全球統一的，但是因為長安福特的整車廠比較新，所以說整體的質量表現還是要比進口福特還好一點。長安福特2015年建的工廠，有福特在亞太地區第一條鋼鋁混合生產線、第一條鋁材沖壓線、第一條全自動噴涂線。2017年建的工廠焊裝自動化率是98%，美國工廠僅僅只有90%了。由于長安福特質量表現不錯，福特決定在中國生產全新一代的福克斯，然后再返銷回美國市場
汽車之家2017年公布的國內合資品牌各整車廠總質量表現排名
合資車百車故障率平均402，也就是每100輛車有402個問題。長安福特表現稍微要差一點，每百輛車有431個問題。主要問題就是雙離合車型換擋延遲和車內異味嚴重。近幾年福特自己也開始檢討自己的質量問題，2018年的J.D.Power新車初始質量調查中，福特排在第2名，這是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直墊底。長安福特車型選擇少，“接地氣”較晚。從2001年進入國內沒有專門針對中國市場設計過車型，直到2014年，福特才推出第一款中國特供車福睿斯。而不像大眾有朗逸、寶來，豐田有威馳、致享，本田有哥瑞、鋒范，福特的車型選擇相對就比較少。

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有“駕駛者之車”的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基于同平臺的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三“同門相斗”。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。后來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。2019年，福特痛定思痛后，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對后續車型的銷量產生了嚴重影響。

福特車很好，買了不會后悔。我自己入手的就是新福克斯，下面我給樓主分享一下感受吧。新福克斯搭載的是后獨立懸掛，操控在同級別中是最好的。安全性能方面，不管是主動還是被動，在同級別中均數一數二。油耗及動力，1.6L排量實際油耗基本在7-8個之間，2.0L排量油耗基本在8-9個之間。1.6動力應付日常家用足足有余，而2.0的動力比小排量T動力輸出更順暢也更強勁。最后新福克斯的外觀時尚大氣，個人覺得值得入手。