除了底盤其他一無是處！我2013年1月買的世嘉自動擋，今年2016年4月才跑了31000公里，出現換擋頓挫！跟被后車撞了一樣強烈！2年質保出保1年沒人管了，去4兒子店讓自費換變速箱要8000還是舊的！上網一搜，這車號稱玻璃變速箱，我就呵呵了。網上說換電磁閥解決，根本不行，最后沒轍只能換變速箱。不信邪的就買吧。有同樣癥狀的車主看見點個贊

雪鐵龍車子相當結實！外形也好看！就是費油一點

開過愛麗舍特別省油那車不錯雪鐵龍的車質量過關老三樣的富康就是雪鐵龍銷量就是最好的證明！C5技術比愛麗舍先進質量絕對可以！另外可以看看標志508 和C5外殼不一樣核心技術一樣是PSA集團旗下的孿生兄弟！

國產汽車里可以說質量是好的了。近日，2007年一季度中國汽車質量與售后服務質量投訴分析報告(CAAS)出爐。在消費者最為關注的產品質量與售后服務質量滿意度排名中，東風雪鐵龍以94%的滿意度遠超一汽大眾(81%)、上海通用(76%)，穩居亞軍。CAAS報告由中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合編制，在調查手段和渠道上，采用了專業化的標準，所采集的932例有效投訴，涵蓋了國內汽車市場的大多數品牌。其中，消費者對新車和高檔車產品質量問題的投訴呈上升趨勢，廠家在人員技術、服務收費等方面的問題仍然占據投訴的較大比例。在相應的各項用戶滿意度統計排名中，東風雪鐵龍的各個指標均明顯優于其他品牌，綜合滿意度高達94%。專家分析，報告從一定程度上反映了合資品牌融入本土市場發展過程中的不同狀態。一些企業經過多年的本土化探索，已經融入國內汽車消費的特定環境，在產品質量和售后服務方面日漸成熟；另一些企業則由于產品戰線過長、產能膨脹等因素，在產品質量和售后服務管理上出現了滑坡，導致用戶滿意度下降。對于此次在CAAS報告中的優異表現，東風雪鐵龍市場部相關人士表示，“一直以來，東風雪鐵龍都堅持創造以用戶為核心的品牌價值，嚴格將產品質量和售后服務管理作為各項工作的重中之重。無論是曾經獲得的‘中國家用轎車市場質量用戶滿意第一品牌’稱號，還是此次CAAS報告中取得的94%的滿意度，都是消費者對東風雪鐵龍在產品質量和服務管理方面的認可和肯定，同時也給予了東風雪鐵龍繼續加強這方面工作的強大動力。東風雪鐵龍一定再接再厲，爭取做到更好！事實上，作為中國最早的合資品牌之一，東風雪鐵龍在產品質量管理方面有著極為嚴格的體系，不僅新車型在投入生產之前，必須經過3-5年的反復試驗和改進，所有投入生產的產品在走上生產線、走出生產車間之前都必須接受嚴苛的檢測。已有車型中，除了經典家轎富康、愛麗舍深受家庭用戶的擁戴之外，凱旋、畢加索(報價;圖片)、C2同樣具有良好的口碑。在炙手可熱的2.0L市場中，凱旋以裝備了同級車中難得一見的ESP電子穩定系統、定速巡航+限速器等先進技術占據了中級車市場的科技優勢。另據介紹，東風雪鐵龍已將2007年確立為“質量領先年”，并將全面實施“質量領先戰略”和“PQ365”質量行動計劃，以保證產品質量更上層樓。在售后服務管理方面，東風雪鐵龍堅持“家一樣的關懷”的服務理念，推行的一系列服務舉措涵蓋了旗下全系車型，并取得卓著成效。今年3月份，凱旋啟動“尊榮服務”，從4S店評

我是開出租的，開過愛麗舍特別省油那車不錯雪鐵龍的車質量過關老三樣的富康就是雪鐵龍銷量就是最好的證明！現在準備再買一輛雪鐵龍的世嘉，做私家車，信得過！