1、主要區別，CVT是純電腦控制變速，而手自一體可以采取手動變檔和電腦變檔。2、CVT即無級變速傳動，其英文全稱 ，簡稱CVT。發明這種變速傳動機構的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種無級變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。由于CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩，沒有突跳的感覺。3、手自一體變速箱，顧名思義就是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

現在用的這款G-CVT變速箱是經過10幾年來，本田技研多次試驗過的，非常可靠的一款變速箱，可以說現在使用CVT變速箱的車里面可能只有100萬以上的高端車使用的CVT可以和雅閣的這個比較了

之前其它品牌的一些車型有車主反映過聽到“CVT變速箱嘯叫”,但都沒有找出問題的根源,而變速箱其實除了“聽到聲音”其實也沒有別的問題,所以關于這一點我們也不敢妄下定論。九代雅閣上市時間不算長,現在評價它的CVT可靠性還有點早,我只能說我們長測這臺雅閣到目前為止CVT沒出現過什么異常現象。至于雅閣和CR-V對比,雅閣動力更平順,油耗更低,從這個角度上來講要比CR-V在城市里更好用。

之前其它品牌的一些車型有車主反映過聽到“CVT變速箱嘯叫”,但都沒有找出問題的根源,而變速箱其實除了“聽到聲音”其實也沒有別的問題,所以關于這一點我們也不敢妄下定論。九代雅閣上市時間不算長,現在評價它的CVT可靠性還有點早,我只能說我們長測這臺雅閣到目前為止CVT沒出現過什么異常現象。至于雅閣和CR-V對比,雅閣動力更平順,油耗更低,從這個角度上來講要比CR-V在城市里更好用。希望采納