日產(chǎn)新奇駿這款車如果說你只是家用的情況的話2.0的動力也是完全夠用的。如果說你經(jīng)常跑山區(qū)路況或者高速的話2.5的，相對來說開這樣更爽一點。

2.0排量的奇駿，一般來說車子的動力日常代步使用是夠用的，不過該車型高速超車或者爬坡的話動力性方面還是夠用的。

奇駿車系共有兩款發(fā)動機(jī)和變速箱可供選擇，奇駿車系中的頂配車型搭載排量為2.5升的QR25DE自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)在老款奇駿上就已經(jīng)開始服役，在2010款奇駿當(dāng)中其具體性能有了一定的提升，最大功率為135千瓦，峰值扭矩227牛·米。相對于奇駿所搭載的另一款排量為2.0升的MR20DE發(fā)動機(jī)，QR25DE較低的壓縮比從理論上更能適應(yīng)中國的燃油品質(zhì)。與其搭配的則是一款名為“Xtronic”的CVT無極變速箱，這也意味著奇駿不太能夠擁有凌厲的加速感，不過柔順的檔位切換過程卻讓人感到十分舒適。奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)名為“4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”，雖然名稱富有科技感，但其本質(zhì)就是普通的電控四驅(qū)系統(tǒng)。不過奇駿的這套系統(tǒng)可在車內(nèi)進(jìn)行四驅(qū)鎖定操作，通過性要高于其他競爭對手。陡坡緩降和坡起輔助功能也能讓駕駛者在非鋪裝路面行駛時更具有信息。奇駿的剎車系統(tǒng)并無特別突出之處，與大部分競爭對手一樣均為前后盤式剎車，剎車盤均為通風(fēng)盤。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后復(fù)合多連桿式獨立懸掛，前后懸架均配有橫向穩(wěn)定桿。

動力還可以，提速比較肉。

奇駿2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)功率為106kW/5200rpm，扭矩為198N·m/4400rpm。這樣的動力配置用于城市及城郊駕乘是完全夠用的