個人認為還是速派好，無論從性價比，動力、操控、安全等多方面角度看，速派無疑是勝出的。兩車高科技配置齊全，像自動泊車、并線輔助、車道偏離預警都出現在各自配置清單上，不過全新速派提供了主動剎車系統和ACC自適應巡航系統，這在更好的保障安全前提下還提供了駕駛的舒適性，不用擔心突發情況導致的手忙腳亂甚至意外。

個人認為還是速派好，無論從性價比，動力、操控、安全等多方面角度看，速派無疑是勝出的。速派采用的是大眾優秀的PQ46平臺，邁騰也是出自此平臺，安全性、操控性的優勢是顯而易見的；國產后的速派還加長了軸距，使得后排更加寬敞，迎合國人用車習慣；外觀時尚，內飾工藝嚴謹，具有德系車的很多優點；況且價格不算貴（當然相對此車各方面性能而言），帕薩特有些老了，即使車價相對便宜些，但要論性價比還是比速派差些；缺點嘛，速派是斯柯達品牌產品，相對大眾品牌而言，品牌價值和市場影響力要小，這也是其性價比較高的原因之一畢竟要沖量嘛；當前市場保有量不太大，維修站點少，配件相對較貴，大量新技術的運用同時也會帶來較多的故障率，可靠性還有待市場考驗。其他的缺點我還沒注意到，當然，想詳細了解的話可以去一些汽車門戶網站逛逛，順祝你選車成功！

您好，速派和帕薩特相比還是速派性價比更高一些，速派和帕薩特是一個平臺的車型，技術，工藝上沒有什么差別，但是因為品牌知名度的關系，速派比帕薩特更有價格優勢。

如果看重品牌價值的話，那就是帕薩特。如果你要是說性價比高的話，那當然就是速派。

速派。速派、帕薩特、邁騰，這三個是一輛車。速派和帕薩特/邁騰標不一樣，邁騰和帕薩特名字不一樣。給你總結一下就是：
現在國外最新的帕薩特叫帕薩特B8。國內引進帕薩特B8，換個標叫做速派。拉長之后的帕薩特B8L，改名叫邁騰。國內的帕薩特是帕薩特B7。國內的新帕薩特改了下殼，現在號稱B7.5。

帕薩特和速派這兩款車都各有特點。帕薩特和速派都有家族設計的顯著特點，帕薩特新的中網格柵與頭燈配合，讓前臉看上去既大氣又精神，而速派的頭棱角分明給人的感覺更有力量。不過速派擁有比帕薩特更領先的的MQB，空間也相對更大。