本田凌派車型最小離地間隙大概在11厘米左右，
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式。或許很多人會對此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過不同調(diào)教就能有完全不同效果，“君不見”人家講求運動的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。凌派延續(xù)本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動作利索的優(yōu)點。駕駛凌派在山路中以較高速度過彎，這部車下盤穩(wěn)扎度非常高，駕駛信心度要比寶來、朗逸等同級對手高。另外當天我們曾讓凌派以120km/h行駛一段相當長的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長，再加上本田針對凌派底盤進行過一些幾何上的優(yōu)化，最終結(jié)果就是凌派高速行駛時候的安定感要在同平臺的鋒范和飛度之上，不過凌派懸掛動作的精密感則還是要在思域之下。

你好朋友，配置、內(nèi)飾外表略有點差異