我是今年初買的朗逸車，但不是一手車，是二手車，是1.6版的手動品雅，之所以買二手車市因為父親有多年修車經驗，自己可以鑒定（如果對車的機械方面不了解，不要買二手車，現在二手車中事故車、泡水車比較多，要買二手必須找有經驗的人來看車，而且要開進維修廠用機械將車升起后全面測試才行）之前想買車的想法已經有半年了，在這半年里試開了不少車，尤其我的工作性質經常到處跑，經常開單位的車，我的感觸是，如果在市內開車最好選日韓車，車體輕，起步快，車內的內飾人性化發面做得很好，日韓車中首選本田，雖然豐田的技術領先本田幾年，但本田的社會責任感比豐田強些（雖然本質上都是以市場利益為導向），不會等到車出了事故才召回。如果經常跑高速公路的話，一定要首選德系車，因為高速路上一旦出事故，要命的可能性相當的大，而且德系車開得非常穩，在高速路上開習慣德系車的人，基本上是看不上日系車的，而且德系車的發動機技術不是日系能比擬的，比較德系車是以二戰時坦克工廠為基礎生產的汽車，加上德國人嚴謹的精神，那車的質量絕對放心，很少有聽朋友說買德系車后悔的，在二手車行你很難找到一輛比較新款的德系車，但日系車和韓國車就很多。我之所以買朗逸不是因為喜歡朗逸，我喜歡的是高爾夫，但高爾夫運氣不好，一直等不到較新的車況，那天正好遇到朗逸，而且車況非常新，價格也合理，所以就買了朗逸。開了一段時間，還是相當滿意的，而且很省油，我的是品雅版帶天窗真皮座椅的，推薦不要買低配的，多花一萬元買個內飾好的，自己家用的舒服些。1.6手動版的我一開始以為會很耗油，但結果超出了我的想象，我親自測試過（車身自帶電子油表測試）跑高速路是5.1L每100公里，但市內就耗油了，達到了9.1L每一百公里，說實話開朗逸在市內比較痛苦，1.6手動啟動慢（這個最好親自嘗試，急性子的我感覺接受不了），車身重，而且起步非常耗油，這也是為什么市內和高速耗油發面差別如此大的原因，我覺得買車考慮德系車是沒錯的，因為在路上開首選安全，然后才是考慮其他的，日系車說實在的偷工減料太厲害了，然后又自稱省油（這種油不能省，要命的），如果德系車也這么偷工減料那會更省油，畢竟在技術上不是一個檔次的。關鍵是德系車中，根據你的需求選擇一款適合自己的，我本人覺得高爾夫性價比更好，只不過外觀上沒有朗逸這么大氣。另外網上大家都說朗逸是國產的，我在買車回來看到這類評論也曾經糾結過，但現在開車后感覺，其實我雖然不知道是不是國產，

朗逸也是來自PQ34平臺的，不過朗逸采用的PQ34平臺加長了9厘米，所以朗逸的后排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內飾方面我覺得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調用得恰到好處，完全沒有大眾以往車型呆板的風格，做工也十分細膩、精致；發動機方面，1.6來自于POLO的，這款發動機經過稍稍調教后還是不錯的，另外一個就是大眾速騰的2.0，這個發動機的數據真的不敢恭維，最大功率為88KW/5000rpm，最大扭矩為180Nm/3750rpm，每缸2氣門，共8氣門，這樣子的技術在2.0級別中太落后了，反而1.6的數據還挺好，變速箱是5速手動或6速自動，這在一定程度上彌補德國車比日本車耗油的缺點；安全方面除了沒有ESP外，基本的都有了，激光焊接都出現在這款車子上，這還是值得表揚的，不過后備箱的支撐結構也太簡陋了，紅色的支撐骨和黑色的電線圈也應該用點東西遮住啊！這輛車還是值得買的，性價比不錯，大眾口碑，值得！

上海大眾的朗逸提供了兩款分別為EA111系列的105馬力1.6升直列四缸機型以及EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機型，而這兩款排量的發動機很多人都不會陌生，因為它們同時也應用在明銳、領馭等多款上海大眾產品上它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配，可派生出4種不同動力配置的車型。這兩款發動機分別來自目前的Polo以及帕薩特領馭，經過重新調校后，它們有著更加理想的動力輸出曲線。其中2.0L發動機經過重新調校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT領馭、明銳略有增加，而1.6L發動機的動力指標則仍與1.6L明銳一致。大眾EA111系列發動機中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸兩種不同的缸蓋形式，不過單頂置凸輪軸結構目前只有在1.2升發動機還有應用，歐版和國產版的1.4升與1.6升發動機已經全面升級為雙頂置凸輪軸結構，從而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而這也就是為什么8氣門1.6升發動機退出的來龍去脈。不過需要指出的是，歐版EA111系列中1.2-1.6升發動機的材質都已經早已采用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋。但是國產版1.4升和1.6升發動機的材質卻改為了鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，成本因素和生產條件差異應該是不能實現技術同步的主因。朗逸1.6L直列四缸多點電噴發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。這臺最早用在POLO上的發動機，功率數據雖然表現一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量發動機所不具備的，而且它與變速箱的匹配優秀，而且動力響應和經濟性都非常出色。MQ200的手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。國產版和歐版的EA111系列發動機除了使用了雙頂置凸輪軸結構外，還應用了鏈式傳動系統替代了原有的齒型皮帶傳動。與傳統的皮帶傳動相比，鏈條傳動系統的維護成本更低，免去了車主更換正時皮帶、張緊輪等維護費用。（注：老款發動機使用的正時皮帶每九萬公里便建議更換，每次更換費用一般在2000元左右）。同時，由于采用了鏈條式傳動，避免了由于正時皮帶系統故障所造成的發動機嚴重損壞，使用戶沒有后顧之憂。責任編輯:liyuliu