福克斯的1.6Ti-VCT 發(fā)動機源自福特1995年的Sigma（西格瑪）發(fā)動機。1）該發(fā)動機為雙頂置凸輪軸（DOHC）直列四缸。排量從1.25升到1.7升均有。該系列發(fā)動機均為全鋁發(fā)動機（缸體缸蓋均為鋁），1.6L Zetec凈重81KG，1.6L Duratec 凈重90KG。2）福特Sigma系列發(fā)動機是小排量直列四缸汽油發(fā)動機。最初該引擎名字叫”Zetec-SE”（通常被稱作Zetec-S）。經(jīng)過升級后福特把Sigma改名為”Duratec”。最后一次升級后名字叫做”Duratec Ti-VCT”。該引擎起源于09年代中期（1995年左右），并一直沿用至今。就像 SHOV6和SHOV8（福特皮卡SUV等車型上的大排量發(fā)動機）一樣，Sigma是同Yamaha（雅馬哈）一起研發(fā)的。現(xiàn)在服役于福特小排量車上，取代了福特原來的Kent發(fā)動機（福特老款小排量發(fā)動機）和CVH發(fā)動機。3）Zetec-SE發(fā)動機無論從構(gòu)件和設(shè)計上都跟福特2.0排量的Zetec-E沒有關(guān)系，僅僅名字相似而已，從名稱上我們可能把他們混為一談，認(rèn)為他們是一個家族的，其實他們沒任何關(guān)系。Zetec-E是橫置后進氣支管的發(fā)動機，而Zetec-SE是前置進氣支管的。

福克斯的動力和安全更是與美系車一脈相承,大家都知道，美系車的最大優(yōu)點就是動力強勁、安全性能好。福克斯搭載了Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機1.8L和2.0L，其采用輕量全鋁合金材質(zhì)鑄造，搭配獨特的反置式設(shè)計。在駕駛過程中，此發(fā)動機能提供源源不絕的充沛動力，配合福特獨有的Cosworth動力調(diào)校技術(shù)，使這款全鋁合金反置式發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出90%的扭力，并在4000轉(zhuǎn)時，達到180Nm的最高峰值。讓每一位渴望激情的車主都能在駕馭中感受到充沛的動力與沖刺。福克斯在中國獲得“時尚運動家轎之王”的口碑，相信離不開這款發(fā)動機的動力貢獻。

新福克斯的發(fā)動機，是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機。新款所謂Duratec發(fā)動機，是基于Duratec HE原形研發(fā)。而Duratec HE 是來自馬自達的MZR。MZR一直以來有一個提速的優(yōu)勢，其中S-VT起到了一定的作用，所謂新的Duratec HE取消了 MZR的兩套正時系統(tǒng)中的 S-VT 取而代之的是所謂新的福特雙正時。福特為了改善現(xiàn)有發(fā)動機的情況，福特與馬自達開展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/馬自達全球發(fā)動機計劃）。馬自達負(fù)責(zé)開發(fā)了MZR系列發(fā)動機而福特卻命名此發(fā)動機為Duratec HE 并且是縮減版的MZR，從而降低制造成本，換句話說，現(xiàn)在馬自達系列凡是搭載,MZR發(fā)動機的車型。都能明顯看到 MZR的S—VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進氣道，這些進氣控制的明顯優(yōu)勢，而福特這方面是零。