可以

奇駿主攻的是硬派SUV的市場，盡管同樣定位城市SUV，但奇駿的目標消費群卻是那些更加偏重越野功能但同時又須兼顧城市駕駛的消費者。越野性能比競爭對手CRV要好。

請問耐心看完，
五星”光環褪去 C-NCAP十年漸失市場信任
2016-08-23 07:41 時代周報
時代周報8月23日報道“五星”光環褪去：C-NCAP十年漸失市場信任
若不是本月初在拉丁美洲碰撞測試機構（LATIN NCAP）進行的安全撞擊測試中，當地市場銷售的自主品牌比亞迪的F0在測試中拿下0星的成績，那么，“中國新車評價規程”（以下簡稱C-NCAP）或難以再次大規模的曝光在消費者的視線中。本月初，2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動在天津中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）舉辦，業內對于本次活動的關注點放在其首次發布的2018版C-NCAP詳細試驗及評分方案上。歷經十年發展的C-NCAP，其標準雖然看似越發與國際接軌，但因其非獨立機構的本質使得公信力一直備受各方質疑。某國有大型汽車集團汽車研究院碰撞CAE工程師王偉（化名）對時代周報記者表示，雖然2018版的標準更加嚴格，但是基于C-NCAP的試驗過程并不專業，因此業內對其的報告普遍持質疑的態度。實際上，盡管車企與中汽中心以及C-NCAP的關系密切，但是仍有不少在汽車企業從事安全研究的專業人士，對C-NCAP的結果表示懷疑。經歷了8年前的央視炮轟、媒體現場突襲采訪之后，如今的C-NCAP顯得格外低調。時代周報記者聯系C-NCAP管理中心數位人士采訪均被“有新聞發言人制度”所回絕，而按照其給出的方式向其聯系郵箱發出的采訪郵件最終也是石沉大海，并無任何回應。E-NCAP秘書長Michiel van Ratingen通過郵件回復時代周報記者稱，C-NCAP在推動本土汽車安全性的提高上做得很成功，并一路緊隨國際NCAPS發展的步伐。但與E-NCAP不同的是，C-NCAP的運作都是通過中汽中心來控制的。有政府身影的存在或許是使得其測試結果一直備受質疑的主要原因之一。透明化和專業化才是該行業發展的根本。似乎埋頭研究碰撞結果，且標準越來越高的C-NCAP并沒有躲過業內專家的法眼，國內汽車碰撞領域知名專家陳強（化名）對時代周報記者表示，只要C-NCAP不剝離中汽中心實現完全獨立，其試驗結果就難以令人信服。“五星批發戶”
自從2001年入世以來，中國乘用車市場飛速發展，各種概念也是層出不窮。作為中國汽車行業曾經的大IP，“C-NCAP”的名稱一度出現在國內大多數銷售的乘用車產品賣點之中，各車企亦曾一度以在C-NCAP碰撞試驗獲得高分作為營銷主要賣點，這直接給消費者造成了只有獲得5星成績才是足夠安全的印象。客觀來說，C-NCAP對中國汽車工業的進步的確起到了助推的作用。時代周報記者采訪國內多位碰撞專家時，幾乎所有人都對C-NCAP的作用與貢獻表示肯定，“C-NCAP對于企業的自律、

奇駿口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
低于同級-1.84%
優點：
功能齊全(103)空間充裕(43)隔音效果好(40)穩重大氣(23)手感細膩(22)
缺點：油箱問題(58)噪音問題(34)舒適性差(23)過彎傾側明顯(16)噪音過大(12)

價格便宜，質量很好
總體來說很好
相信您在知道這個平臺
一定會有滿意的收獲
如果我的回答沒能幫助您，請繼續追問。你的采納是我前進的動力。記得好評和采納，答題不易，互相幫助。

您好：根據上述奇駿車型出現的故障案例，對于北京維修4s店這種個案很少，而cvt無級變速器加速現象，只有在冬季油壓保護存有此種現象，當水溫正常之后此故障消失。而對于輪胎磨損現象，也是很少見，如遇此種情況則是四輪定位數值情況，如果數值正常則是不會出現上述現象的。所以，對于上述車輛案例，結合在東風日產4s店服務案例分析，均是上述原因。

最大優點：
外形簡潔硬朗，內飾精致，空間充裕，性價比高，燃油經濟性好。最大缺點：
外形小眾，科技配置不足，操控性一般，異響、抖動、怠速不穩、鈑金較薄問題外觀:奇駿外形延續車型傳統，簡潔硬朗；前臉肌肉感十足，燈組個性鮮明；相比進口車型，國產尺寸有明顯增加；車身采用長后懸的設計，后備箱空間寬敞實用；全系配有全景天窗，適合城市使用。

說實在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略
高于CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品于2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對于國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4并稱日系城市SUV“三劍客”。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。外形硬朗依舊，細節處更時代氣息
討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則采用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨于實用和美觀，更有立于野外夜間照明。尺寸加大，大空間有大用途
作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度并沒有被完全用來增加后排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型采用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過于另類，新奇駿則回歸了主流的設計采用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。動力充沛，CVT更節油更舒暢
既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將采用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及采用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣采用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的Xtronic CVT 無級變速器，這比CR