你好！提起雅閣就不能不提本田技研。“本田技研”代表了本田的造車精神：“不是簡單地討好消費者，而是以科技的進步來令車主獲得更多、更好、更安全。以進步制勝。大家最熟悉的可能就是VTEC引擎技術，本田公司于1988年開始在量產車上采用此技術，通過氣門升程可變，在同一具引擎上創造出兩種性格，將原本水火不相容的高動力輸出余地要好結合為一體，既有高動力由省油。VTEC可謂是VVT式引擎真正量產化的先驅，從早期的兩段式有級可變到1995年的三段式，從SOHC到DOHC，再到今天的i-VTEC三段式升程和正時無級可變。可以說，雅閣的成功，早期靠的就是CVCC引擎，它是不斷滿足甚至超越美國的排放標準，從早期的馬斯基法到后來的LEV（Low Emission vheicle)，再到更加嚴格的ULEV和SULEV。其實，早在1992年6月，本田發表了“HONDA Ebvironment statement”環境宣言，向全球承諾將致力于環保科技的發展和使用。車身設計方面，很早就采用了本田的G CON設計，而第八代雅閣更采用了本田最新的ACE安全設計，令車頭部位的吸能水平再上一個臺階。
多多少少0317 回答：2020-03-02 00:50:11
2、預算和價位；過高；4、實用性、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，就是例證），倒霉的自然是消費者（目前此處兩款汽車無此后顧之憂）、過低都不宜雅閣性能、操控、能耗、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自己使用，汽車絕對不行（普桑、生產廠家，這主要是看廠家的實力；因為它不是三年、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷；3、車輛的性能；安全；6，就連二手車也給不上價格、維保成本等；駕駛和乘坐的舒適性、操控不錯購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務；5
光影318
回答：2020-03-02 05:35:27
挺不錯，您要是開公司做生意雅閣挺好。21萬的車如果是自己開著玩，建議豐田銳志。全系V6發動機，后驅。
安臣Cheung
回答：2020-03-02 04:27:15
本人認為缺點多于優點.
價格在20多點,現在這個價位的選擇空間很多,給你幾個建議你可以看下,別克君越2.4 舒適21.98 實際價格有便宜.PASSAT領馭1.8 也不錯.是不同風格的車.這兩款車都比你說的這個好.你可以去網上看看配置和優點缺點.
另外日本車在中國買容易被罵
王子【全勝】
回答：2020-03-01 16:44:19
畢竟雅閣經常占據B級車銷量第一，總體來看不錯。優點：
空間很大，很舒適。挺皮實的，小毛病很少。維修和保養費用在同級別車里幾乎算是最便宜的。雅閣發動機采用的是可變氣門技術，相比大多數2.4排量或者不到排量2.4的車，油耗挺讓人滿意的（像君越2.4、景程1.8、致勝2.3、邁騰2.0T等油耗都要比雅閣高）。不過我覺得油耗低最主要原因還是車身輕，動力一般。缺點：
說到動力，雅閣的動力只能算是夠用。畢竟雅閣的賣點不是操控，而是“大”，且省油低。噪音偏大，同級別車里雅閣的噪音算是大的，不管是發動機噪音還是路噪。尤其冬天冷起，車子還會有輕微震動。官方說是有意把發動機轉速調到1500，目的是能迅速熱車。
冇得名
回答：2020-03-01 21:10:42
我買的是2.0導航版的,全部算完加保險大概花了22.6萬,開了1個多月了,感覺很好,比之錢開的凱美瑞好多了,動力很好,方向盤很輕,內部也相當漂亮!缺點就是開起來底盤隔音效果會稍稍大了一點,不過這是本田車的通病,因為本田的底盤是拼起來的,自然會大了一點,但是總體感覺很值!
閉閉18
回答：2020-03-02 02:23:36
很不錯的，第八代雅閣比起以往任何一代都是一次質的飛躍！外形上顯得更大氣，空間和軸距都加長了，發動機更先進！
andypeng2013
回答：2020-03-02 00:08:24
很不錯外觀美觀性能優良
aa123321aa
回答：2020-03-01 23:16:54
