會(huì)的，多多少少都會(huì)燒一點(diǎn)

肯定不正常啊，燒機(jī)油一般分為兩類(lèi)：一類(lèi)是新車(chē)行駛不久就有機(jī)油損耗過(guò)大的現(xiàn)象。這一般出現(xiàn)在高檔車(chē)上，尤其是進(jìn)口高檔車(chē)。主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國(guó)內(nèi)97號(hào)汽油必然的特點(diǎn)）、燃燒時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，“烘烤”缸壁和活塞的時(shí)間長(zhǎng)了，缸壁和活塞溫度過(guò)高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大后對(duì)于機(jī)油的消耗量必然就會(huì)增加，2、高標(biāo)號(hào)汽油在氣缸內(nèi)慢慢燃燒產(chǎn)生的“高溫烘烤”必然引起機(jī)油的揮發(fā)量加大，一部分機(jī)油變成了“蒸氣”進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒過(guò)程，真的被燒掉了，較嚴(yán)重的時(shí)侯就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)尾氣冒藍(lán)煙。3、部分高標(biāo)號(hào)汽油中的MMT形成積錳（用于提高汽油標(biāo)號(hào)的含錳添加劑），積錳硬度較高，在活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)進(jìn)一步增加摩擦（發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大的一個(gè)重要原因）并影響活塞環(huán)（油環(huán)）的密封效果，較多的機(jī)油停留在了活塞運(yùn)動(dòng)段的氣缸壁上，增加了機(jī)油消耗。另一類(lèi)是行駛幾萬(wàn)公里后，出現(xiàn)機(jī)油損耗過(guò)大。這多數(shù)是由于積碳過(guò)多，使活塞環(huán)密封不好，機(jī)油上竄所致。出現(xiàn)這類(lèi)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)消除積碳，使活塞環(huán)盡快恢復(fù)彈性，隨著活塞環(huán)密封性恢復(fù)，燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)隨之消除。但積碳過(guò)多，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使活塞環(huán)變形過(guò)度，在積碳消除后，活塞環(huán)也不一定能恢復(fù)彈性，這時(shí)就只有更換活塞環(huán)了。而更換活塞環(huán)必定影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，且費(fèi)用高。所以及時(shí)清除積碳，保持活塞環(huán)的彈性，是非常重要的。和順行淘寶店鋪

發(fā)動(dòng)機(jī)源于德國(guó)，是奧迪的母公司，燒機(jī)油是通病