飛度是最早進(jìn)入中國兩廂車市場的車型之一。飛度自2001年推出以來，已在全世界115個國家售出超過470萬輛，成為名副其實(shí)的全球小型車市場佼佼者，也就是全球通用小型車平臺。飛度來到國內(nèi)，外型上似乎并沒有作太多的妥協(xié)來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進(jìn)的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一根寬大亮條，前后保險杠、室外后視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質(zhì)樸。飛度的后備廂給人的感覺比例失調(diào)，一度成為國人詬病的焦點(diǎn)，不過這個小尾巴把飛度的風(fēng)阻系數(shù)從兩廂版的0.31降到了現(xiàn)在的0.29，而且提供了500L的后備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實(shí)用才是飛度的賣點(diǎn)。飛度配置的發(fā)動機(jī)是i-DSI直列四缸8氣門型式發(fā)動機(jī)，采用了i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發(fā)動機(jī)最大功率為60千瓦／5700轉(zhuǎn)／分，峰值扭矩輸出在2800轉(zhuǎn)／分時即可實(shí)現(xiàn)116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。駕駛飛度是一件輕松的事，轉(zhuǎn)向輕巧到位，底盤很扎實(shí)，整體性不錯。過彎時路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。整套懸掛系統(tǒng)的調(diào)樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震蕩的過濾還是比較有效的，減震快速，余震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側(cè)傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續(xù)努力的地方。