現(xiàn)在cvt技術(shù)都比較成熟，而且結(jié)構(gòu)簡單，沒什么問題

變速箱總類一：mt 手動，國內(nèi)的已經(jīng)很成熟了，不存在技術(shù)上的問題，都是國產(chǎn)的。二：cvt無級變速，這個大部分車都是國產(chǎn)的（國內(nèi)生產(chǎn)），但是奇瑞的cvt為自己研發(fā)，自己生產(chǎn)，目前也只有奇瑞的算是自主的。三：at，大部分是國內(nèi)生產(chǎn)和cvt類似，一般是外資廠在國內(nèi)的加工點生產(chǎn)。目前能搞定at的，有自主知識產(chǎn)權(quán)的，是吉利的6at，奇瑞的馬上會投產(chǎn)。四：dct，奇瑞在做，研發(fā)階段

奇瑞自動變速箱，風(fēng)云型號4HP-14,東方之了和瑞虎型號是：F4A4BK,還有一款是奇瑞無級變速箱。速箱總類：
一：mt 手動，國內(nèi)的已經(jīng)很成熟了，不存在技術(shù)上的問題，都是國產(chǎn)的。二：cvt無級變速，這個大部分車都是國產(chǎn)的（國內(nèi)生產(chǎn)），但是奇瑞的cvt為自己研發(fā)，自己生產(chǎn)，目前也只有奇瑞的算是自主的。三：at，大部分是國內(nèi)生產(chǎn)和cvt類似，一般是外資廠在國內(nèi)的加工點生產(chǎn)。目前能搞定at的，有自主知識產(chǎn)權(quán)的，是吉利的6at，奇瑞的馬上會投產(chǎn)。四：dct，奇瑞在做，研發(fā)階段。

奇瑞在動力系統(tǒng)研發(fā)上起步較早，目前自主研發(fā)的ACOTEC系列發(fā)動機(jī)配備在相當(dāng)多車型上，是奇瑞的主力發(fā)動機(jī)，新推出的E5也不例外地搭載了1.5L和1.8L兩款A(yù)COTEC發(fā)動機(jī)，我們試駕車型使用的是1.5L發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)為單頂置凸輪軸，16氣門，鑄鐵缸體，鋁制缸蓋設(shè)計，壓縮比為10.5:1，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為140Nm/4500rpm。在沒有可變進(jìn)氣技術(shù)支持下有這般動力輸出數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯。如果你認(rèn)可我的回答，
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