日產：全國上下，古今中外，再沒有比日產更坑害消費者的汽車品牌了。日產遙遙領先，各大品牌均落后數百丈，唯有近年的大眾能緊隨其后而已。憑籍車身偷輕、發動機有點技術，加上其熱衷的脆弱CVT，帶來了省油優點。第二個優點是舒適，用座椅的柔軟和內飾的溫馨營造了足夠的氣氛。之外。日產一無是處。一系列先天殘疾車。天籟以下全部不安裝后防撞梁，天籟操控性能低下，樂趣全無，新軒逸左右縱梁大細超，碰撞測試側加厚加大，非碰撞側細弱不堪。兩例發生的迎面對撞案例中，科魯茲把新軒逸駕駛員干斷了腿，自己沒事。新速騰把新軒逸的駕駛員送了西天。人稱不用修，直接報廢，不留活口。但是新軒逸迎合了現在中國消費者所喜好的一切：外觀、品牌、內飾、頭部和雙腿空間，內在價值一律無視。騏達在美國NTHSA碰撞測試榮登倒數第一。鼓吹越野和四驅性能的奇駿在行家眼中僅一笑料，偽四驅+脆弱的CVT變速箱越個鳥野！湖南拖車解體案向所有車盲宣告了它的偽娘真身。逍客轉向跑偏，廈門解體滅門案，CVT過熱保護等等。日產還幾乎全系列車型塌屁股，懸掛的孱弱可見一斑。日產在日本本土的質量超越了三菱，位列倒數第二，在美國的JDPOWER調查之中，同樣低于其他日本品牌，和市場平均值也相距甚遠。日產，車盲之最愛。日產的購買價值不是零，而是低于零。買家見日產必須繞道逃離。銷量不是衡量車好不好的標準。銷量代表的是騙錢的本領高低。