翼虎2.0t發動機動力更強勁，自由光動力偏肉。但是推薦你去看實車，坐過自由光再感受一下翼虎。自由光基本可以秒殺同級別20多萬所有suv。

不知道你的具體用途。自由光更適合去跑路況不是很好的道路，城市內開就買翼虎吧

這仨全是美系SUV，只不過翼虎是緊湊級SUV，那倆都是中級SUV。如果全按頂配算的話，
價格：翼虎<探界者<自由光
油耗：翼虎=探界者<自由光
空間：翼虎<自由光=探界者
后排中間地板凸起程度：探界者純平<自由光<翼虎
發動機動力：自由光<翼虎<探界者
變速箱評價：自由光<翼虎<探界者
百公里剎車長度：探界者<翼虎<自由光
四驅性能及通過性：翼虎=探界者<自由光
由于自由光最貴，四驅性能和通過性上自由光在這三輛車里最好理所應當，但是自由光在這三輛車里最顛，應該是懸架兼顧越野的調教，所以雖然坐墊很軟，靜態坐著很舒服，但是公路動態乘坐舒適性在這三輛車里最差，估計走爛路結果發生反轉。而且自由光的動力最弱，2.4升的虎鯊自然吸氣發動機馬力最低，只有177匹，加速力最弱，剎車距離最長，百公里到零42米開外，不適合激烈駕駛，9AT變速箱9檔是擺設，合法限速內根本掛不上去，不少車主反應自由光燒機油燒得厲害，綜上不推薦自由光，除非你Jeep情懷爆表，需要一定的越野能力，還要1不嫌貴，2不嫌顛，3不嫌肉，4不嫌剎不住車，5不嫌燒機油…
翼虎是緊湊級SUV，自由光和探界者都是中級SUV，底大一級壓死人，翼虎在尺寸上吃了虧，空間上就有了劣勢。動力方面翼虎排第二，Ecoboost2.0T渦輪增壓發動機245匹要好于自由光，甚至是越級的存在，剎車能力40米左右中規中矩，變速箱老貨了沒啥好說的，福特的底盤調校堪稱一絕，而且四驅性能不錯，但是通過性要弱于自由光，翼虎的問題在于車內一股臭味久散不掉，而且有過斷軸隱患，好多人因為這個不敢買，如果你1不嫌小，2不在乎異味，3不在乎斷軸隱患的話可以考慮翼虎。探界者至今上市已經半年，是昂克威的兄弟車型，比2017款昂科威在平臺上先進一代，在尺寸上和昂科威一樣定位是中型SUV里面尺寸比較小的這個細分市場，空間比翼虎大，不虛自由光，2.0T SIDI 雙渦管渦輪增壓發動機260匹的馬力，在三輛車里最強，剎車能力38米左右，屬于優秀水平，變速箱采用了通用最新的9AT，不同于自由光那個9AT，這個9AT能掛上9檔，更為平順實用省油，懸掛路感清晰，雖說三輛車都是適時四驅，但是探界者的四驅可以完全關閉，關閉以后就是純兩驅，能提升燃油經濟性，這點那倆車都是不具備的，四驅開啟以后和那倆車一樣可以過交叉軸，探界者和翼虎過不了單輪滑輪組，自由光可以過單前輪的滑輪組。和昂科威分體軸不同，探界者采用了一體軸，消除了之前昂克威的斷軸隱患。探界者的缺點在于，自動起停沒有設置開關按鈕（可以通過檔位和剎車輕重控制），內飾用料在這三輛

自由光秒殺

你好！翼虎

個人感覺還是自由光好，因為自由光的配置更高，而且技術含量也是自由光更高，而且第一批自由光或許進口件比率會高一些。

我實在分不出哪個更爛.途觀你別過來，我選擇死亡！

這兩個比起來，自由光性價比比較高一些的。畢竟自由光是中型車，翼虎屬于緊湊級的，雖都是美系，但翼虎的越野性能要遜色一些。