寶馬也燒的，我一同事的523后備箱常備一桶機油，我老板老婆的3.0T的X5也一樣~我老板的奔馳S350也是后備箱常備一桶機油，我有次開這車還自己親自加過一回，因為行車電腦顯示需要加機油。更夸張的是我另外一個同事的C200竟然也燒機油。我覺得是不是燒機油的會扎堆呀，不過我爸的07款途銳4.2跑了幾年了都沒有燒過機油的。

首先說一個概念性的問題：只有渦輪增壓發動機才燒機油，奧迪寶馬大眾都燒，只要是渦輪增壓發動機時間長了都有不同程度的機油損耗。但是自然吸氣的發動機就不燒，比如A6L 30FSI以上的車型，也就是V6自然吸氣的發動機，我13年買的車，到現在一點機油都不燒。

車上路時間超15年,行駛路程超30萬公里,發動機汽缸磨損選成串油引發燒機油,如是新車,就是機油加得過滿!

原因有以下幾方面：
1：寶馬發動機是高轉速發動機，機油工作溫度比一般的汽車要高
2：寶馬車相對于其它品牌保養周期長，一般日韓品牌都是5000公里一保養，而寶馬是1萬能公里一保養，保養的勤快當然機油燈亮的可能性減少了很多
3：與一般的車所有機油不同，像寶馬這樣的高檔品牌一般都使用全合成機油，這種機油粘性小，流動性好也就是說潤滑度好，但相對容量灰發一點4：活塞與活塞環之間間西大，這個就是機械上的問題，我估計是為了考慮更好的熱脹冷縮吧，最后寶馬車當然有自己最先進和過人的地方，但必竟也是一個車，我覺得從品質和質量的控制上比日系豪華車要弱一點。其實在國外汽車要燒機油比國內接受度要高，必竟人家的汽車消費比我們要早幾十年，當然對于汽車的認識也比我們廣，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內是就正常的。

不能說都燒，但是10之8.9都有。德國車燒機油現在都成普遍現象了，好車就是用來修的，燒錢。

寶馬大多都燒機油，德系車一般都有燒機油的情況出現，一般問題都不大，注意保養就行
“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。