1.5和1.8排量的用黃殼就行，有條件的話就上半合成的；1.3T的至少用半合成的（比如嘉實多金嘉護、磁護、殼牌藍殼、美孚速霸200）有條件就上全合成的

我剛剛二保完，首保2000多公里就做了，免費的黃殼太不給力，換完發動機聲音就大了。二保自己買的金美孚，沒顧4S的嚇唬，簽了字換上了。剛換完真是不錯，聲音很好聽，方向盤都能立住硬幣了，不過跑了半個多月聲音又有點大了。我用的是網購的金水美，朋友用過說不錯我才敢買的。你可以試試半合成的藍殼或者美孚或者嘉實多，都比4S的黃殼HX5礦物油強很多，當然據說還有用更次的紅殼的。大前提是別買到假油。

我也是帝豪ec7，用的是奧吉星SL5w-40，這黏度正好適合夏天用，149元，半合成，京東自營產品，能保證正品。帝豪ec7使用手冊上面就規定用SJ及以上等級機油，買SJ/SL/SM等級都行，夏季用5w-40黏度，冬季可用5w-30。請采納。

那就要看你的汽車的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高檔次的機油，這樣就可以延長些時間，減少去保養的次數。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用價格低一點的機油。至于哪種更劃算，那就要根據機油的價格才能說得上了。最高擋次的機油是SM級別，其次是SN級別，最常用的是SJ級別，還有全合成機油最貴，半合成機油，礦物機油價廉等等，品牌就更多了可選擇你合適價位的買。

1、汽油機機油不能用于柴油機。不能用專用的汽油機機油代替柴油機機油，以免加速柴油機的磨損。汽油機機油和柴油機機油原則上應區別使用，只有在汽車制造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時，才可代用或在標明的級別范圍里通用。2、機油粘度應盡可能小些。在保證發動機可靠潤滑的前提下，機油粘度盡可能小些。粘度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴重磨損的發動機。一味地選用高粘度的機油，會使發動機運轉時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。選用粘度太低的機油，又有可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據車況、季節來正確選用機油。3、堅持經濟適用的原則。在選擇機油的使用級時，高級機油可以在要求較低的發動機上使用，但過多降級使用也不經濟。切勿把使用級較低的機油加在要求較高的發動機中使用，否則會造成發動機早期磨損和損壞。4、應盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在發動機中使用的時間長，節省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正常現象，不影響使用。5、應優先選用國產名牌機油。國產機油質優價廉(僅為進口機油價格的50-60%)，而且國內的大型煉油廠均能生產符合國際標準的高級潤滑油，可以放心地選用。6、關于機油的混合使用。單級機油和多級機油不要混用；不同牌號機油必要時可臨時混用，但不要長期混用。不要將機床用的機械油或其他非發動機用機油加在汽車發動機上使用，它們不含任何添加劑，會引起發動機的早期磨損或損壞。7、保持適當的油量。必須保持曲軸箱有足夠的油量。油量過少，會引起機件燒壞并加速機油變質；油面過高，會從氣缸活塞的間隙中竄進燃燒室使燃燒室積炭增多。8、適時換油。有條件時，可實行按質換油；沒有條件時可按使用說明書推薦或車型規定的換油里程換油。如捷達轎車用SF級機油，在一般地區換油里程為1200-15000km(或一年)。越是高級的機油，更換的間隔就越長。不同規格、不同廠家生產的油不要混用。因為不同的機油添加劑成分不同，混在一起時易形成沉淀物，對發動機潤滑不利。9、換油須知。為了延長機油的使用期限，在換油時要放凈舊機油，并清洗潤滑系(有條件應使用真空換油設備更換機油，將舊油吸凈)；發動機在工作中，應保持曲軸箱通風裝置良好；添加新油時，應注意不要讓雜質和水分混入。換油同時還應更換濾芯。

帝豪ec7保養手冊規定用SJ及以上等級機油，買SJ/SL/SM等級都可以用，黏度有10w-30，5w-30，5w-40等。我在用的是奧吉星SL5w-40，質量很好，正好適合夏天用，149元，半合成的，京東自營的產品，能保證正品。滿意請采納。

在你自己不清楚的時候，最好使用4S店提供的原廠機油。