1.檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏,發動機控制模塊就有可能增加噴油量,從而導致怠速過高。2.檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯,閥體是否良好。3.檢查節氣門在怠速時是否關嚴。若不關嚴,則檢查節氣門是否因積碳卡主或節氣門拉鎖過緊等。4.檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若監測到的溫度比發動機實際溫度高,就會增加噴油量,導致怠速過高。5.檢查空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)的信號及其線路是否正常。6.檢查空調系統、動力轉向開關及換當開關在不工作時是否有信號輸出或線路是否有問題。若這些系統不工作時仍有信號輸出,怠速就會過高。7.檢查發動機控制模塊或匹配設定對否有問題,若有問題則重新設定。8.檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大,怠速過高。9.檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄露,就會增大噴油量是怠速過高。10.檢查噴油器噴油量是否在規定范圍內。發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響,因此,發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。怠速時,發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開,發動機僅克服自身阻力運轉,沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速,怠速轉速不宜過高或者過低,過高會使油耗增加,過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min,汽油機怠速轉速在700~1000r/min。
電腦調整匹配就可以了
調整怠速工作,必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時,首先旋出節氣門開度調整螺釘,使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘,當發動機快要熄火時,再緩慢旋出怠速調整螺釘,使發動機穩定運轉并達到高速。然后再將節氣門開度調整螺釘旋出,使發動機的轉速舊能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘,使發動機轉速提高。如此反復進行,直到節氣門開度最小,發動機在最低穩定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節氣門,以發動機不熄火仍然轉動為宜。
油門踏板有問題,可以自己用腳把油門踏板提1下,高怠速就下降了”,依照此理我實驗了1下,果然百試百中。帶著這樣的情況說明我立即趕到了4S店,扼要向維修師傅描寫了1下,他用測試電腦取了1下數據,基本判斷是油門踏板沒完全收回,并更換了油門踏板。更換后癥狀消失
確實優點高了一般是800轉的怠速這個可以調的你到售后給你弄一下就好了順便問問他這個冷車啟動怠速高的問題讓他給你測測電子系統