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福特的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)屢次入圍沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是福特嘉年華和福克斯的ECOBOOST 1.0T，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有著低能耗，高功率的特點(diǎn)，尤其是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，油耗低，動(dòng)力夠用！但是震動(dòng)大些

我上周新提的1.0T，比1.6的動(dòng)力強(qiáng)，60-100邁提速很快，推背感強(qiáng)，而且1.0t的發(fā)動(dòng)多次獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，相信應(yīng)該不會(huì)差，油耗方面，新提的車油耗不穩(wěn)定，個(gè)人開車習(xí)慣比較猛，呵呵了，百公里達(dá)到7個(gè)左右，如果是上班代步，郊游，跑城市公路，個(gè)人覺得夠用了

這個(gè)問題其實(shí)很復(fù)雜也很簡(jiǎn)單，看你怎么理解。1.0T全新福克斯的網(wǎng)上網(wǎng)友的平均油耗是7個(gè)多，很多小白就要說了：“7個(gè)多油，很多這個(gè)級(jí)別的車都在5-6個(gè)油，福克斯看來挺費(fèi)油的哦”但是這個(gè)油耗如果與動(dòng)力不怎么樣的日系車相比，那是有點(diǎn)高了，但是如果你還想要?jiǎng)恿Γ€要油耗低的話，1.0T的7個(gè)油算是很低的了。

這款發(fā)動(dòng)同來頭不小。福特Ecoboost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)自2011年法蘭克福車展亮相以來，便拿獎(jiǎng)拿到手軟。算上這次奪獎(jiǎng)，它應(yīng)該已經(jīng)是第四次奪魁。這款作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典，一直深受評(píng)委喜歡。看來它有自己的殺手锏。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三大技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面完爆主流的1.6L自然吸氣引擎，扭矩更是超出了傳統(tǒng)的2.0L引擎一大截。它可以爆發(fā)出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特點(diǎn)對(duì)渦輪遲滯的處理非常到位，可在1300-4500rpm的寬廣范圍內(nèi)不間斷地輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三大技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面完爆主流的1.6L自然吸氣引擎，扭矩更是超出了傳統(tǒng)的2.0L引擎一大截。它可以爆發(fā)出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特點(diǎn)對(duì)渦輪遲滯的處理非常到位，可在1300-4500rpm的寬廣范圍內(nèi)不間斷地輸出最大扭矩。目前在國內(nèi)它主要搭載在長(zhǎng)安福特的車型上，比如現(xiàn)款嘉年華、福克斯和翼搏。相比在同組競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，福特Ecoboost1.0T對(duì)于渦輪遲滯和車身的抖動(dòng)處理更好，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也十分突出。

一般看起來動(dòng)力數(shù)據(jù)不錯(cuò)實(shí)際開起來 3缸車頓挫嚴(yán)重而且不穩(wěn)建議你去4S實(shí)際試駕下就知道了

那要看和誰比了，和福克斯1.5T相比的話動(dòng)力和配置還是差了點(diǎn)兒。但是如果和同級(jí)別車型的1.6L自然吸氣車型相比不管是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都還是有一定優(yōu)勢(shì)的。畢竟是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)力早而快，城市駕駛特別輕快。除此之外福特的Ecoboost 發(fā)動(dòng)機(jī)還具有Overboost超增壓模式，能夠把扭矩拉到200牛米，高速超車都不是事兒