舒適性就根本不應該考慮G500，因為是純粹的實力派越野車，所以一切都是最專業的越野裝備，懸掛自然不會是最舒服的，而且非承載式車身也覺得不是一款是享受形的車。這種級別的車本來就沒什么性價比，富豪的大玩具而已。驚人的油耗，沉重的方向盤，硬朗的懸掛，還有厚重的油門，簡陋的配置。這僅僅是為了體現他非凡的越野性能。質量是不用煩的，這是款在泥水里趟，在亂石中飛馳的強悍SUV！買這種車的人家里絕不會只有這款車，這只是滿足征服大自然用的工具，外加顯擺。所以想要舒適性還是關注GLK,ML吧。GL的舒適性也一般
世界最頂級的越野車也不為過，但他真的不適合長時間駕駛。這個級別了，應該是完美，一點小瑕疵完全可以理解。不如考慮雷克薩斯的QX，或者是卡宴和MDX

舒適性就根本不應該考慮G500，因為是純粹的實力派越野車，所以一切都是最專業的越野裝備，懸掛自然不會是最舒服的，而且非承載式車身也覺得不是一款是享受形的車。

越野之王！他感說在目前為止拿錢可以容易買得到的最好的越野車之一！好的無法挑剔！值得入手特別是2013款的！

G500目前是150-200萬級別越野車之王。為什么這么說，是因為有3把機械差速鎖，關于機械差速鎖您可以繼續百度搜索一下。且G500為非承載式車身，做到了承載式車身才有的舒適度及越野性能，這才是它真正值錢的地方。

不差油、不差錢就他了，比牧馬人舒適且性能更強。樓上什么非得敞篷彰顯野性之類的真是扯淡，德國產品比其它國產品更注重品質實用，因此價格更貴、車不花哨，是德國務實的標準，是喜歡純粹越野，翻山越嶺，不差錢，不怕耗油，此車絕對合適

徒有經典的造型并不能使其成為王者，萬水千山的征途，靠的還是堅實的步伐和一身鋼筋鐵骨。全新配置的5.5升V8發動機能夠輸出382馬力的最大功率和530牛·米的峰值扭矩，從而為旅途提供了充足的動力儲備。在面對越野路況時，G 500配備的手動差速鎖、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅動電子牽引系統使它擁有了無與倫比的通過性能。與此同時，G500的非承載式車身結構，底盤堅固的大梁，甚至保險杠都使用了純鋼打造，所以總重量達到2.5噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全系數。